แห่ย้ายค่ายชิปปิ้งขนส่งสินค้า หลัง'ฮานจินชิปปิ้ง'ล้ม

ฮานจินชิปปิ้ง บริษัทชิปปิ้งรายใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้และบริษัทขนส่งสินค้าทางเรือรายใหญ่อันดับ 7 ของโลก ยื่นขอความคุ้มครองล้มละลายต่อศาลหลังจากธนาคารต่างๆ นำโดยโคเรียดีเวลอปเมนต์แบงก์ ยุติการสนับสนุนบริษัทด้วยเหตุผลว่าแผนการด้านเงินทุนไม่ครอบคลุมพอแก้ปัญหาหนี้ซึ่งมีมูลค่า 5.6 ล้านล้านวอนเมื่อปลายปี 2558

ฮานจินชิปปิ้งจึงขอความคุ้มครองการล้มละลายจากศาลและขอให้ศาลอายัดทรัพย์ จากนั้นศาลสั่งให้เริ่มต้นกระบวนการฟื้นฟูกิจการฮานจิน และกำหนดให้ส่งแผนฟื้นฟูภายในวันที่ 25 พ.ย. พร้อมกับแต่งตั้งให้นายซุก ไต-ซู หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่บริหารฮานจินชิปปิ้ง เป็นผู้จัดการดูแลทรัพย์สิน

บริษัทที่ปรึกษาอัลฟาไลเนอร์กล่าวว่าการล้มละลายของฮานจินชิปปิ้งนับเป็นการล้มละลายครั้งใหญ่ที่สุดในแง่ศักยภาพสำหรับบริษัทชิปปิ้งที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ แซงหน้าการล้มละลายของบริษัทยูไนเตดสเตทไลนส์เมื่อปี 2529

บริษัทชิปปิ้งทั่วโลกกำลังเผชิญศักยภาพการผลิตที่ล้นเกินและความต้องการที่ซบเซา โดยฮานจินขาดทุนสุทธิ 473,000 ล้านวอนในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ บริษัทต่อเรือและชิปปิ้งของเกาหลีใต้กำลังอยู่ในช่วงของการปรับโครงสร้าง การที่ธนาคารโคเรียดีเวลอปเมนต์แบงก์ตัดสินใจเลิกสนับสนุนฮานจินชิปปิ้งสะท้อนว่ารัฐบาลเอาจริงมากขึ้นกับกลุ่มธุรกิจที่มีปัญหา

ลูกค้าเร่งระงับตู้ขนส่ง-หันใช้บริการค่ายอื่น

นายพิเชษฐ์ ฉันท์เศรษฐ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไทยสมเด็จ โลจิสติกส์ จำกัด กล่าวว่าลูกค้าหลายรายที่ใช้บริการขนส่งสินค้าผ่านสายส่ง“ฮานจิน”ต้องรีบระงับการขนส่งตู้สินค้า หรือเปลี่ยนไปใช้บริการผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ทางเรือรายอื่นแทน โดยให้ทางบริษัทฯเจรจาหาสายส่งรายใหม่ เนื่องจากไม่มั่นใจว่าตู้สินค้าจะส่งถึงปลายทางหรือไม่

ทั้งยังมีลูกค้าบางรายสั่งระงับเรียกตู้สินค้ากลับระหว่างทางที่กำลังขนส่ง ส่วนตู้สินค้าของลูกค้าบางรายที่อยู่ระหว่างการขนส่ง (Ongoing) ที่ไม่สามารถสั่งระงับได้ทันก็ถือว่ามีความเสี่ยงค่อนข้างมาก

ชี้ผลจากธุรกิจเดินเรือแข่งเดือด

นายพิเชษฐ์ กล่าวว่ากรณีนี้ถือเป็นตัวอย่างสถานการณ์สำคัญที่สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาทางธุรกิจของโลจิสติกส์ทางเรือ ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันของผู้ให้บริการในตลาดที่รุนแรง การตัดราคาเพื่อแย่งชิงลูกค้า โดยผู้ให้บริการรายใหญ่บางรายก็เสนออัตราค่าบริการที่ต่ำมาก ทำให้มีกำไรจากการดำเนินธุรกิจน้อย จนบางรายก็เกิดการขาดทุนสะสม

“ผู้ประกอบการรวมถึงลูกค้าหลายรายก็แทบจะไม่เชื่อว่าฮานจินจะล้มลาย เพราะเป็นบริษัทขนส่งทางเรือรายใหญ่ และมีประวัติการเดินเรือขนส่งมายาวนาน โดยลูกค้าของไทยสมเด็จฯที่ใช้บริการกับค่ายนี้ เดิมมีจำนวนกว่า 20 ราย ได้สั่งระงับตู้ขนส่งกับการบริการของฮานจินแล้ว”

นายพิเชษฐ์ กล่าวว่าไทยสมเด็จฯมีพาร์ทเนอร์ธุรกิจ ซึ่งเป็นผู้ให้บริการขนส่งทางเรือกว่า 10 ราย ที่รองรับการให้บริการแก่กลุ่มลูกค้าในกรณีที่ลูกค้าต้องการเปลี่ยนสายส่งรายอื่น จึงคาดว่าจะไม่ได้รับผลกระทบมากนัก

ท่าเรือหลายแห่งห้ามเทียบท่า

นายยู อิลโฮ รัฐมนตรีคลังเกาหลีใต้ กล่าวว่ารัฐบาลจะผลักดันให้มีการปรับโครงสร้างภาคธุรกิจมากขึ้น ตามกฎที่ว่าภาคธุรกิจต้องหาทางอยู่รอดและเพิ่มขีดแข่งขัน ด้านคณะกรรมการบริการเงินกล่าวว่าบริษัทฮุนไดเมอร์แชนต์มารีน ซึ่งเป็นชิปปิ้งรายใหญ่อันดับ 2 ของเกาหลีใต้ จะหาลู่ทางเข้าซื้อสินทรัพย์ที่ดีของฮานจิน รวมถึงเรือที่ทำกำไรได้ เครือข่ายธุรกิจในต่างแดน และบุคลากรสำคัญๆ

การเคลื่อนไหวเพื่อยุติการสนับสนุนทางการเงินของธนาคารต่างๆ ทำให้ท่าเรือต่างๆ ไม่ให้เรือของฮานจินเข้าเทียบท่าเพราะวิตกว่าจะไม่สามารถจ่ายค่าธรรมเนียมได้

โฆษกบริษัทฮานจินชิปปิ้งเปิดเผยเมื่อวานนี้ (2 ก.ย.) ว่า เรือขนส่งสินค้าจำนวน 44 ลำจากทั้งหมด 98 ลำ ถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าเทียบท่าในนครเซี่ยงไฮ้ประเทศจีน นครซิดนีย์ในออสเตรเลีย เมืองฮัมบูร์กของเยอรมนี และเมืองลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนียของสหรัฐ และมีเรือหนึ่งลำถูกยึดในสิงคโปร์

ธุรกิจงดให้บริการ“ฮานจิน”

นอกจากนี้ ยังมีบริษัทจำนวนมากปฏิเสธไม่ให้บริการแก่ฮานจิน รวมทั้งการท่าเรือของหลายประเทศที่ห้ามเรือของฮานจินเทียบท่า แต่ที่ท่าเรือปูซานและอินชอนของเกาหลีใต้ เรือของฮานจินได้กลับมาให้บริการอีกครั้งเมื่อวานนี้ หลังจากรัฐบาลเกาหลีใต้ประกาศว่าการท่าเรือจะรับประกันการจ่ายเงินให้กับท่าเรือปูซานและอินชอนเอง