‘ไทเกอร์-นกสกู๊ต’เปิดศึกโลว์คอสท์

สายการบินต้นทุนต่ำเปิดศึกชิงผู้โดยสารเส้นทางกรุงเทพฯ-ไทเป “ไทเกอร์แอร์ ไต้หวัน-นกสกู๊ต” เล็งเพิ่มความถี่เที่ยวบินรับตลาดคนไทยพุ่งเท่าตัว
นางสาววงศ์ศญา ชานิกรประดิษฐ์ ผู้จัดการฝ่ายการตลาดสายการบินไทเกอร์แอร์ ไต้หวัน กล่าวว่า หลังจากรัฐบาลไต้หวันประกาศยกเลิกการตรวจลงตรา (วีซ่า) ให้คนไทย มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. ทำให้ความต้องการที่นั่งในเส้นทาง กรุงเทพฯ-ไทเป เติบโตกว่า 100% เทียบช่วงก่อนจะประกาศยกเลิกวีซ่า โดยขณะนี้ยอดจองที่นั่งในช่วงสุดสัปดาห์ตั้งแต่วันพฤหัส-อาทิตย์ มีอัตราบรรทุกเฉลี่ยเต็ม 100% ประกอบกับสายการบินวีแอร์ ผู้เล่นในตลาดโลว์คอสท์ประกาศหยุดบินเส้นทางนี้ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค.เป็นต้นไป จึงไม่จำเป็นต้องออกโปรโมชั่นกระตุ้นตลาด เพราะความต้องการของลูกค้าจำนวนมากที่ตกค้าง ไม่สามารถหาที่นั่งได้ จะหลั่งไหลมาจองกับไทเกอร์แอร์ รวมทั้งสายการบินอื่นๆ ที่ให้บริการเส้นทางนี้
“ผลตอบรับที่ดี ทำให้ ไทเกอร์แอร์ ไต้หวัน เตรียมเพิ่มเที่ยวบินจากวันละ 1 เที่ยวบิน เป็น 2 เที่ยวบินต่อวัน ซึ่งต้องรอผลการขอสล็อตจากสนามบินเรียบร้อยก่อน หากสำเร็จจะทำให้การรองรับเพิ่มขึ้น 1 เท่าตัว จากปัจจุบนบรรทุกผู้โดยสารได้ 180 ที่นั่งต่อเที่ยวบิน”
สำหรับการพิจารณาเปิดเส้นทางบินตรงจากกรุงเทพฯ ไปเมืองอื่นๆ ในไต้หวัน เช่น เกาสง เมืองใหญ่อันดับสอง ต้องรอการพัฒนาตลาดอีกระยะ เนื่องจากความนิยมของคนไทยเน้นไทเปและพื้นที่โดยรอบเท่านั้น
นายปิยะ ยอดมณี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกสกู๊ต กล่าวว่า กำลังพิจารณาเพิ่มเที่ยวบินเส้นทางกรุงเทพฯ-ไทเป ซึ่งมีปัจจัยสนับสนุนจากการยกเลิกให้วีซ่าให้คนไทย ประกอบกับจำนวนที่นั่งในตลาดลดลง เพราะสายการบินโลว์คอสท์วีแอร์เตรียมหยุดให้บริการไฮซีซันนี้
จากการศึกษาตลาดในช่วงที่เปิดให้บริการ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ พบว่าอัตราบรรทุกเฉลี่ยสูง 70% ขึ้นไป สำหรับเครื่องบินที่รองรับได้กว่า 300 ที่นั่งต่อลำ โดยคนไทยมีแนวโน้มเดินทางไปเที่ยวไต้หวันมากขึ้น ต่างจากช่วงแรกได้ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นชาวไต้หวันที่มาเที่ยวไทย เมื่อมีมาตรการวีซ่าสนับสนุน และการส่งเสริมการตลาดผ่านการแนะนำจุดหมายท่องเที่ยวในไต้หวันให้คนไทยรับรู้มากขึ้นผ่านเฟซบุ๊ก คาดว่จะทำให้เติบโตก้าวกระโดดในปลายปีนี้เป็นต้นไป
ส่วนการเปิดจุดบินอื่นๆ ในไต้หวัน พิจารณาว่าเมืองเกาสงทางตอนใต้เป็นอีกแห่งที่น่าสนใจ แต่ได้เสนอให้นกแอร์ สายการบินโลว์คอสท์ระยะสั้นเปิดเส้นทางนี้เอง เพราะอยู่ในระยะที่เครื่องบินไปถึง ส่วนแผนการเปิดเส้นทางบินใหม่ในปีนี้เหลืออีก 1 เส้นทาง ได้แก่ กรุงเทพฯ - ต้าเหลียน (จีน) เพื่อรับตลาดจีนที่เติบโตต่อเนื่อง
นายธรรศพลฐ์ แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวว่า ยังไม่มีแนวคิดเปิดเส้นทางบิน กรุงเทพฯ-ไทเป อีกครั้ง แม้ว่าสายการบินวีแอร์จะปิดตัว แต่เส้นทางนี้มีคู่แข่งและจำนวนที่นั่งรองรับจากอีกหลายสายการบินที่บินตรงจนำวนมาก ทั้งระดับให้บริการเต็มรูปแบบอย่าง การบินไทย อีวีเอแอร์ และไชน่า แอร์ไลนส์ รวมถึงมีสายการบินโลว์คอสท์ที่เปิดให้บริการอยู่แล้ว
นายอัศวิน ยังกีรติวร ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทย ไลอ้อนแอร์ กล่าวว่า เส้นทางกรุงเทพฯ-ไทเป เป็นหนึ่งในเส้นทางที่กำลังศึกษาความเป็นไปได้ กำลังติดตามความต้องการของตลาดเพื่อพิจารณาว่าเหมาะสมในการเข้าไปแข่งขันหรือไม่