เวียดนามหาทุน 1.4 พันล้านเหรียญ เร่งสร้างสถานีชาร์จรถอีวี มุ่งเป้า Net Zero

ตามรายงานจาก ธนาคารโลก (World Bank) การที่ยานพาหนะไฟฟ้าจะกลายเป็นกระแสหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ซื้อรถเป็นครั้งแรก ระบบสถานีชาร์จมีบทบาทสำคัญ

การศึกษาระดับนานาชาติได้แสดงให้เห็นว่า เงินอุดหนุนสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จมีประสิทธิภาพมากกว่าเงินอุดหนุนสำหรับการซื้อยานพาหนะไฟฟ้าถึง 5-6 เท่า สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่า หากรัฐบาลเน้นไปที่การสร้างสถานีชาร์จ เวียดนามสามารถเร่งการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ในขณะเดียวกันก็ลดการพึ่งพาแหล่งพลังงานจากฟอสซิล

ทั้งนี้ ตลาดยานพาหนะไฟฟ้า (Electric Vehicle : EV) ในเวียดนามกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีนโยบายสนับสนุนจากรัฐบาลและความสนใจที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภค ผู้ผลิตรายใหญ่เช่น VinFast เป็นผู้นำในการเปลี่ยนแปลงนี้ โดยยอดขายเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

โดยยอดขายยานพาหนะใหม่เพิ่มขึ้น 50% ในเดือนพฤศจิกายน 2024 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การเพิ่มขึ้นนี้เกิดจากการจูงใจของรัฐบาล เช่น การลดภาษีการจดทะเบียนรถประกอบในประเทศชั่วคราว 50% โดย Toyota, Hyundai และ VinFast เป็นหนึ่งในแบรนด์ยอดนิยมในเวียดนาม มีรุ่นที่เป็นที่นิยมเช่น Toyota Hilux, Hyundai Ranger และ VinFast VF 5 Plus

แม้ว่าตลาดยานพาหนะไฟฟ้าจะเติบโตได้ดี แต่ยังมีความท้าทายอยู่ เช่น ความจำเป็นในการมีโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่มั่นคง รัฐบาลเวียดนามมีแผนที่จะลงทุนเกือบ 14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จภายในปี 2040  โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมเศรษฐกิจของประเทศ

เวียดนามดึงดูดนักลงทุน

รศ.ดร.ดำ หว่าง ฟุก จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย กล่าวว่ากลไกที่ชัดเจนจะดึงดูดนักลงทุน ซึ่งจะทำให้เครือข่ายสถานีชาร์จของเวียดนามเติบโต

เหงียน ถิ เฟือง เฮียน รองผู้อำนวยการสถาบันยุทธศาสตร์และการพัฒนาการขนส่ง กล่าวว่า ขณะนี้มีนโยบายที่แข็งแกร่งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงพลังงาน แต่ยังขาดนโยบายสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ

ดังนั้น การลงทุนในสถานีชาร์จจึงเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับรัฐบาลในการส่งเสริมการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าและการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีประสิทธิภาพ

ยอดขายรถไฟฟ้าเวียดนามพุ่ง

หากมีการเร่งพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จ คาดว่ามียานพาหนะไฟฟ้าในเวียดนามกว่า 2.8 ล้านคัน จะถูกขายตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2035 และอีก 3 ล้านคันในช่วงปี 2036-2050

ด้วยเหตุนี้ คาดว่าเวียดนามต้องการเงิน 2.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2030 เพื่อสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะ ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 13.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2040 และ 32.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2050 เพื่อรองรับความต้องการยานพาหนะไฟฟ้าของประชากรส่วนใหญ่

ผู้ผลิตรายใหญ่เช่น VinFast ได้นำร่องในด้านนี้โดยไม่เพียงแค่ลงทุนด้วยตนเอง แต่ยังใช้รูปแบบแฟรนไชส์ที่ช่วยให้ธุรกิจและประชาชนเข้าร่วมในการพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จ

นโยบายสถานีชาร์จรถ EV ในไทย

ประเทศไทยได้ส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าผ่านนโยบายและสิ่งจูงใจต่าง ๆ คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เสนอสิ่งจูงใจทางภาษีและการยกเว้นภาษีสำหรับการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับ EV รวมถึงการยกเว้นภาษีนำเข้าเครื่องจักรและวัตถุดิบ

รวมถึงการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลเป็นระยะเวลา 8 ปี รัฐบาลไทยยังขยายโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ EV โดยมีบริษัทเช่น EA Anywhere และ MG Thailand เป็นผู้นำในการจัดตั้งสถานีชาร์จทั่วประเทศ

เปรียบเทียบเวียดนามและไทย

สิ่งจูงใจจากรัฐบาล

• ประเทศไทย: การยกเว้นภาษี, สิ่งจูงใจจาก BOI
• เวียดนาม: แผนการลงทุน 14 พันล้านดอลลาร์

ผู้เล่นรายสำคัญสร้างสถานีชาร์จ

• ประเทศไทย: EA Anywhere, MG Thailand, PEA VOLTA Charging Station
• เวียดนาม: VinFast, โมเดลแฟรนไชส์

การมีส่วนร่วมของภาคเอกชน

• ประเทศไทย: สนับสนุนผ่านสิ่งจูงใจจาก BOI
• เวียดนาม: สนับสนุนผ่านโมเดลแฟรนไชส์

แผนในอนาคต

• ประเทศไทย: ขยายเครือข่ายการชาร์จ, สนับสนุนการใช้ EV
• เวียดนาม: ลงทุน 14 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2040, มุ่งสู่คาร์บอนศูนย์

ทั้งสองประเทศกำลังทำความพยายามอย่างยิ่งในการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่จำเป็น ประเทศไทยเน้นการให้สิ่งจูงใจทางภาษีและขยายเครือข่ายการชาร์จ ในขณะที่เวียดนามลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานและกำหนดมาตรฐานที่ชัดเจน

 

อ้างอิง : The Star