สมอ.ดันศูนย์ทดสอบยานยนต์เฟส 2 เร่ง 5 สนามตรวจวัดมาตรฐาน

โครงการศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ เป็นโครงสร้างสำคัญที่สนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต ในอีอีซี ซึ่งจะรองรับการตรวจวัดมาตรการชิ้นส่วนยานยนต์เทคโนโลยีใหม่ เช่น รถยนต์ไฟฟ้า

วันชัย พนมชัย เลขาธิการสำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) เปิดเผยกับ "กรุงเทพธุรกิจ" ว่า โครงการศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติมีความก้าวหน้าต่อเนื่อง โดยหลังจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้มีมติเมื่อวันที่ 29 มี.ค.2559 อนุมัติให้กระทรวงอุตสาหกรรม โดย สมอ.ดำเนินโครงการจัดตั้งศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติ ภายในกรอบวงเงิน 3,583 ล้านบาท โดยรัฐเป็นผู้ลงทุนทั้งหมด บนพื้นที่1,234 ไร่ ตำบลลาดกระทิง อำเภอสนามชัยเขต จังหวัดฉะเชิงเทรา

การก่อสร้างแบ่งเป็น 2 ระยะ ได้แก่ ระยะที่ 1 ส่วนทดสอบยางล้อตามมาตรฐาน UN R117 ซึ่งส่วนทดสอบยางล้อตามมาตรฐาน UN R117 ประกอบด้วยสนามทดสอบยางล้อและเครื่องมือทดสอบตามมาตรฐาน UN R117 เพื่อทดสอบรายการเสียงจากยางล้อที่สัมผัสผิวถนน (Noise) การยึดเกาะถนนบนพื้นเปียก (Wet Grip) และความต้านทานการหมุน (Rolling Resistance) ของยางล้อ

ที่ผ่านมาได้ก่อสร้างสนามทดสอบยางล้อแล้วเสร็จ และได้รับการรับรองสนามทดสอบจาก APPLUS+ IDIADA ของประเทศสเปน โดยสนามทดสอบเป็นตามมาตรฐาน UN R117 และพื้นผิวสนามทดสอบเสียงเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 10844:2014 ทำให้เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

นอกจากนี้ ยังได้ก่อสร้างห้องปฏิบัติการทดสอบ และจัดซื้อชุดเครื่องมือทดสอบแล้วเสร็จ ซึ่งได้เปิดให้บริการทดสอบรายการเสียงจากยางล้อที่สัมผัสผิวถนน (Noise)และการยึดเกาะถนนบนพื้นเปียก (Wet Grip)เมื่อวันที่15ต.ค.2562โดยสถาบันยานยนต์เป็นผู้รับจ้างดำเนินการทดสอบ และขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างอาคารสำนักงาน และระบบสาธารณูปโภค ซึ่งจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ในปี2563

158807911368

ทั้งนี้ ที่ผ่านมามีผู้มาขอรับบริการทดสอบจำนวน 50 ชุดตัวอย่าง เพื่อรองรับมาตรฐานบังคับของยางล้อ มอก. 2718-2560 ยางล้อแบบสูบลมสำหรับรถยนต์และส่วนพ่วง (UN R30) บังคับใช้ตั้งแต่ 21 ม.ค.2562

มอก. 2719-2560 ยางล้อแบบสูบลมสำหรับรถยนต์เชิงพาณิชย์และส่วนพ่วง (UN R54) บังคับใช้ตั้งแต่ 21 ม.ค.2562

มอก. 2720-2560 ยางล้อแบบสูบลมสำหรับรถจักรยานยนต์และโมเปด (UN R75) บังคับใช้ตั้งแต่ 21 ม.ค.2562

และ มอก.2721-2560 ยางล้อสูบลม : ข้อกำหนดด้านเสียงของยางล้อที่สัมผัสผิวถนน การยึดเกาะถนนบนพื้นเปียก และความต้านทานการหมุน (UN R117) บังคับใช้ ตั้งแต่ 24 ก.ย.2562

“แม้ว่าจะมีผู้มาใช้บริการทดสอบกว่า 50 ชุด แต่รายได้ที่เข้ามายังไม่พอเลี้ยงตัวเองได้หากคิดจากการลงทุนก่อสร้างทั้งหมดกว่า 3,000 ล้านบาท แต่หากคิดแง่ของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยในระยะยาวนับว่ามีความคุ้มค่ามาก เพราะศูนย์ทดสอบฯ แห่งนี้ เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญในการวิจัยพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของผู้ประกอบการไทย ทำให้ลดต้นทุนในการวิจัยนวัตกรรมใหม่ได้มาก และยังสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุนต่างชาติ ให้เข้ามาลงทุนอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคตในไทย เพราะต่อยอดการวิจัยพัฒนาได้ดีกว่าที่อื่น”

ส่วนโครงการระยะที่ 2 ส่วนทดสอบยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ ประกอบด้วยสนามทดสอบ 5 สนาม คือ 1.สนามทดสอบสมรรถนะและความเร็ว (Long Distance and High Speed) 2.สนามทดสอบระบบเบรก (Brake Performance)

3.สนามทดสอบระบบเบรกมือ (Park Brake and Hill Brake) 4.สนามทดสอบเชิงพลวัต (Dynamic Platform) และ 5.สนามทดสอบการยึดเกาะถนนขณะเข้าโค้ง (Skid-Pad) รวมทั้งเครื่องมือทดสอบตามมาตรฐาน รวม19รายการทดสอบ โดยได้มีการดำเนินการแล้วได้แก่ จ้างออกแบบและรายละเอียดประกอบแบบก่อสร้างสนามทดสอบ5สนาม แล้วเสร็จในเดือนก.พ. 2562 และจ้างปรับพื้นที่จำนวน700ไร่ เพื่อการก่อสร้างสนามทดสอบ5สนามแล้วเสร็จในเดือน เม.ย.2562

สำหรับปี 2563 แม้ว่าจะเกิดการแพร่ระบาดของโควิด-19 แต่การดำเนินการยังคงเดินหน้าตามแผนที่ได้กำหนดไว้ โดยได้ตัวผู้รับเหมาก่อสร้างแล้ว และจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างสนามทดสอบจำนวน 4 สนาม ได้แก่ 1.สนามทดสอบระบบเบรก 2.สนามทดสอบระบบเบรกมือ 3.สนามทดสอบพลวัต และ4.สนามทดสอบการยึดเกาะขณะเข้าโค้ง

รวมทั้งดำเนินการจัดซื้อชุดเครื่องมือทดสอบ ดังนี้ เข็มขัดนิรภัยสำหรับรถยนต์ , จุดยึดเข็มขัดนิรภัย ระบบยึดแบบไอโซฟิก และไอโซฟิกทอปเทเทอร์ , ที่นั่ง จุดยึดที่นั่ง และพนักพิงศีรษะสำหรับรถยนต์ ,แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์

ส่วนปี 2564 จะมีการดำเนินการก่อสร้างถนนภายหลักภายในสนามทดสอบ และระบบสาธารณูปโภคสำหรับโครงการระยะที่ 2 และจัดซื้อชุดเครื่องมือทดสอบ 1 รายการ ได้แก่ ชุดเครื่องมือทดสอบห้ามล้อสำหรับรถยนต์บรรทุก และห้ามล้อสำหรับรถยนต์นั่ง ตามมาตรฐานUN Regulation No.13และUN Regulation No.13H

และในปี 2565 คาดว่าจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างสนามทดสอบสมรรถนะและความเร็ว (Long Distance and High Speed) อาคารปฏิบัติการทดสอบพร้อมชุดเครื่องมือทดสอบการป้องกันผู้โดยสารจากการชนด้านหน้า และด้านข้าง ตามมาตรฐาน UN Regulation No.94 และ UN Regulation No.95 และชุดเครื่องมือทดสอบอีก 5 รายการ

“ศูนย์ทดสอบยานยนต์และยางล้อแห่งชาติแห่งนี้ จะเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2566 ซึ่งจะรองรับการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้า และชิ้นส่วนต่างๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต รวมทั้งการทดสอบรถยนต์มาตรฐานยูโร 5 และยูโร 6 ที่จะเป็นมาตรฐานบังคับภายในปี 2565-2565”