"เครื่องบินจีนตก" เพจดังชี้การตกพุ่งดิ่งลงเหมือนดินสอ น่าจะทำได้แค่ 2 วิธี

เหตุการณ์ "เครื่องบินจีนตก" ซึ่งเป็นสายการบินไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส ที่ตกในพื้นที่ชนบทใกล้เมืองอู่โจว ซึ่งขณะนี้ก็ยังไม่ทราบชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือรวม 132 ชีวิต ด้านเพจดังตั้งข้อสังเกตประเด็นเกี่ยวกับลักษณะการตกของเครื่องบินที่พุ่งดิ่งลงเหมือนดินสอ

เหตุการณ์ "เครื่องบินจีนตก" ซึ่งเป็นสายการบินไชน่า อีสเทิร์น แอร์ไลน์ส ที่ตกในพื้นที่ชนบทใกล้เมืองอู่โจว เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ซึ่งขณะนี้ก็ยังไม่ทราบชะตากรรมของผู้โดยสารและลูกเรือรวม 132 ชีวิต ตามที่นำเสนอข่าวไปก่อนหน้านี้

อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง

- "เครื่องบินจีนตก" ประวัติ ไชน่าอีสเทิร์น แอร์ไลน์ส สายการบินขนาดใหญ่ของจีน

- เครื่องบินโดยสารจีนตกพร้อม 132 ชีวิต ยังไม่ทราบชะตากรรม

- หุ้นโบอิงดิ่ง 8% หลังเครื่องบิน 737 พร้อมผู้โดยสาร 132 คนตกในจีน

ขณะที่เพจดังตั้งข้อสังเกตประเด็น "เครื่องบินจีนตก" เกี่ยวกับลักษณะการตกของเครื่องบินที่พุ่งดิ่งลงเหมือนดินสอ ซึ่งการที่จะดิ่งลงแบบนี้น่าจะสามารถทำได้แค่ 2 วิธีเท่านั้น

เพจเฟซบุ๊ก อยากเป็นนักบิน ซึ่งเป็นเพจให้ความรู้ ข้อมูล ข่าวสาร และสาระดีๆโดยนักบินโดยตรง เพื่อคนที่อยากเป็นนักบินได้ตั้งข้อสังเกตประเด็น "เครื่องบินจีนตก" ลักษณะการตกของเครื่องบินที่พุ่งดิ่งลงเหมือนดินสอโดยตั้งคำถามว่า "เครื่องบินพุ่งดิ่งลงเหมือนดินสอ เป็นไปได้อย่างไร??"

"Airplane upset" การสูญเสียท่าทางการบิน โดยปกติแล้ว เครื่องบินเป็นอากาศยานที่มีเสถียรภาพในการบินที่ดีมาก ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะดับทั้งหมด
ก็จะยังสามารถร่อนต่อไปได้จากแรงยกที่ยังคงมีอยู่จากปีกและความสูง (พลังงานศักย์) ที่เปลี่ยนเป็นความเร็ว (พลังงานจลน์)

ลองนึกภาพเวลาปล่อยเครื่องบินกระดาษลงมาจากที่สูงครับ เหมือนกันเลย ต่อให้เราปักหัวทิ่มลงแล้วปล่อย มันก็จะยังคงบินได้

$\"เครื่องบินจีนตก\" เพจดังชี้การตกพุ่งดิ่งลงเหมือนดินสอ น่าจะทำได้แค่ 2 วิธี$

ไม่ใช่ว่าพอไม่มีเครื่องยนต์แล้วจะหล่นตุ้บเป็นก้อนหิน ทีนี้อยู่ที่ว่าความสูงที่มีนั้น จะเปลี่ยนเป็นความเร็วให้สามารถร่อนไปได้ไกลแค่ไหนและจะสามารถประคองไปจนถึงสนามบินหรือบริเวณที่ปลอดภัยจะลงจอดได้หรือไม่

การที่เครื่องบินจะดิ่งหัวทิ้งดิ่งลงมาเป็นดินสอได้นั้นน่าจะมีได้แค่เพียง 2 กรณีคือ

1.ปีกหลุดไปทั้ง 2 ข้าง อาจเกิดจากการระเบิด หรือมีแรง G ที่สูงมากๆกระทำกับปีก ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้ในเครื่องบินโดยสาร ทำให้ไม่มีแรงยกและตกลงมาทั้งแบบนั้น

2.แพนบังคับทิศทาง (control surface) บังคับให้เครื่องบินอยู่ในท่าทางนั้น ซึ่งอาจเกิดจากความผิดปกติของระบบเครื่องบินหรือเกิดจากการบังคับของนักบิน ซึ่งโดยปกติแล้ว นักบินจะได้รับการฝึกฝนการแก้ไขทางทางการบินที่ไม่ปกติ (Airplane upset recovery) กันอย่างสม่ำเสมออยู่แล้ว และจะไม่มีทางปล่อยให้เครื่องบินพุ่งลงมาแบบนั่นแน่นอน ยกเว้นจะจงใจหรือระบบควบคุมการบินล็อกอยู่ในท่านั้น และไม่สามารถควบคุมได้จริงๆ

ซึ่งหากจะเทียบกับเคส 737 Max ทั้ง 2 เคส ที่เกิดจากความผิดพลาดของระบบ MCAS ซึ่งเกิดขึ้นไม่นานหลังจากเครื่องวิ่งขึ้น และท่าทางการตกไม่ได้พุ่งลงมาแบบนี้

อย่างไรก็ตาม เคสของ MU5735 วันนี้นั้น ยังต้องอาศัยข้อมูลอีกหลายด้านเพื่อวิเคราะห์และสรุปถึงสาเหตุที่แท้จริงต่อไป ทางเพจ อยากเป็นนักบิน ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งกับอุบัติเหตุในครั้งนี้ด้วยครับ

เครดิตรูปภาพจากสำนักข่าวจีน , เพจเฟซบุ๊ก อยากเป็นนักบิน