รู้จัก ‘เกรทวอลล์’ ผู้ซุ่มดูตลาดไทยกว่า 10 ปี

เกรท วอลล์ เป็นกลุ่มธุรกิจรายใหญ่ของจีน  และเป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงปี 2546 และจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เซี่ยงไฮ้ปี 2554 และเมื่อสิ้นปี 2561 เกรทวอลล์ มีสินทรัพย์รวม 1.11 แสนล้านหยวน (ประมาณ 5.27 แสนล้านบาท)

เกรทวอลล์ มีรถยนต์ 4 ยี่ห้อ ในมือ คือ HAVAL, WEY, ORA และ GWM ผลิตรถ 3 กลุ่มหลักคือ เอสยูวี, รถยนต์นั่ง และ ปิกอัพ มีพนักงานรวมมากกว่า 8 หมื่นคน 

HAVAL ผลิตรถเอสยูวี ปัจจุบันส่งออกไปทำตลาด 60 ประเทศ และเป็นรถเอสยูวีของจีนรายแรกที่มียอดขายสะสมถึง 5 ล้านคัน

WEY ตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งบริษัท Jack Wey ปัจจุบันผลิตรถ ลักซ์ชัวรี เอสยูวี และยังพัฒนาเอสยูวีที่ใช้พลังงานไฟฟ้า รวมถึง ปลั๊กอิน ไฮบริด มีทีมดีไซเนอร์และทีมวิจัยจากทั่วโลกกว่า 1,600 คน เพราะต้องการให้เป็นแบรนด์ระดับโลก 

ORA ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงการพัฒนาแพลทฟอร์มเอง ผลผลิตคันแรกของ ORA คือ iQ ที่เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2561 ตามมาด้วย R1 ในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน

GWM เป็นยี่ห้อรถปิกอัพ เกรทวอลล์ผลิตปิกอัพคันแรกปี 2539 ปัจุบันมียอดขายทั่วโลกรวมกว่า 1.6 ล้านคัน และส่งออกไปทำตลาดทั้ง ยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง แอฟริกา เป็นต้น 

เกรทวอลล์ มีศูนย์การผลิตรวม 14 แห่ง ทั้งในจีน 9 แห่ง  และโรงงานประกอบในต่างประเทศ 5 แห่ง ที่เอกวาดอร์ ตูนิเซีย บัลแกเรีย มาเลเซีย และรัสเซีย

ปี 2561 เกรทวอลล์ มีเครือข่ายทั่วโลกกว่า 400 แห่ง ครอบคลุมทั้ง รัสเซีย แอฟริกาใต้ ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง แอฟริกา อเมริกาใต้ และเอเชียแปซิฟิก มียอดขายต่างประเทศรวม 6 แสนคัน ครอบคลุม 80% ของจังหวัดทั่วประเทศ 

เกรทวอลล์มีพันธมิตรทางธุรกิจระดับโลกหลายราย รวมถึง ปี 2561 เกรทวอลล์เปิดความร่วมทุนกับบีเอ็มดับเบิลยู โดยถือหุ้นฝั่งละ 50% เท่ากัน มีเป้าหมายหลักคือ การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ ๆ สำหรับตลาดโลก เรียกโครงการนี้ว่า “Spotlight Automotive” ซึ่งรวมถึงผลิตรถยนต์ มินิ อีวี อีกด้วย

สำหรับตลาดประเทศไทย เกรทวอลล์ ไม่ได้เพิ่งแสดงความสนใจ แต่เกิดขึ้นมายาวนานแล้ว โดยปี 2556 เกรทวอลล์ ยังมาร่วมจัดแสดงรถยนต์ HAVAL ในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ที่เมืองทองธานี ซึ่ง หวัง ซือ ฮุย รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายส่งออก บริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ จำกัด ในขณะนั้นบอกว่า เกรทวอลล์ เห็นภาพความล้มเหลวหลายครั้งของรถจีนในไทย และพร้อมจะนำมาเป็นบทเรียนในการเปิดตลาดในอนาคต

หวัง ยืนยันด้วยว่า ตัวสินค้า มั่นใจในคุณภาพที่ไม่เป็นรองใคร เนื่องจากที่ผ่านมาได้ลงทุนด้านวิจัยและพัฒนาไปมาก แต่ก็เข้าใจได้ว่าเรื่องของราคาสำหรับผู้มาใหม่ และมาจากจีน คงไม่สามารถตั้งราคาเท่ากับรถญี่ปุ่นได้

“เรามีคำจีนอยู่คำหนึ่ง ก็คือ ค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้นในช่วงแรกจะไม่สนใจว่าจะขายได้กี่คัน แต่ต้องการทำให้คนไทยได้เห็น รู้จัก และรู้ถึงคุณภาพ”

คำอธิบายนี้ ขยายความแนวทางของเกรทวอลล์ได้เป็นอย่างดี เพราะแม้จะเข้ามาร่วมงานแสดงรถในปี 2556 แต่จริง ๆ แล้ว เกรทวอลล์ เริ่มต้นการวิจัยตลาดประเทศไทยตั้งแต่ 5 ปีก่อนหน้านั้น หรือเท่ากับว่าค่ายใหญ่ค่ายนี้สนใจตลาดประเทศไทยตั้งแต่กว่า 10 ปีที่แล้ว