"กฟผ." รุกธุรกิจสถานีชาร์จอีวี ชู "Supernova"

กฟผ. เดินหน้าขับเคลื่อนสังคม EV รุกธุรกิจสถานีชาร์จอีวี ลุยติดตั้ง “Supernova” เครื่องอัดประจุไฟฟ้าแบบชาร์จเร็ว (DC Fast Charger) เพิ่มความสะดวกแก่ผู้ใช้ พร้อมมุ่งยกระดับความปลอดภัยโดยร่วมกับ สวทช. ผุดศูนย์ทดสอบหัวชาร์จไฟฟ้ากำลังสูง สร้างความมั่นใจแก่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในไทย

ในยุคที่ราคาน้ำมันแพง สตาร์ทรถแต่ละที ต้องคิดแล้วคิดอีก ทำให้ใครหลายคนเริ่มหันมาให้ความสนใจกับ "รถยนต์ไฟฟ้า" กันมากขึ้น ประกอบกับปัจจัยบวกจากมาตรการส่งเสริมอีวีของภาครัฐในการสนับสนุนด้านสิทธิประโยชน์และภาษีของยานยนต์ไฟฟ้า ยิ่งดันยอดการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในไทยเพิ่มสูงขึ้น เห็นได้จากตัวเลขอ้างอิงโดย นายสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล นายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยนายกสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ซึ่งมีการคาดการณ์ว่า ปี 2565 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จะมีแนวโน้มเติบโตทะลุ 10,000 คัน
 

จากกระแสตื่นตัวของตลาด EV ในไทย การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) จึงร่วมมือกับบริษัท Wallbox Chargers N.V. ประเทศสเปน รุกธุรกิจสถานีอัดประจุไฟฟ้าด้วยการชู "Supernova" เครื่องอัดประจุไฟฟ้าแบบชาร์จเร็ว หรือ DC Fast Charger ภายใต้แบรนด์ Wallbox ติดตั้งเป็นเครื่องแรกในเอเชียบริเวณหน้าร้านกาแฟคุณสายชล กฟผ. สำนักงานใหญ่ จ.นนทบุรี เนื่องจากเล็งเห็นถึงศักยภาพของประเทศไทยสู่การเป็นฐานการผลิตด้านยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต อีกทั้งยังช่วยเพิ่มศักยภาพการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในที่สาธารณะให้สะดวกรวดเร็ว

• “Supernova” ตู้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบชาร์จเร็ว เครื่องแรกในเอเชีย 

สำหรับความน่าสนใจของ “Supernova” อยู่ที่ความสามารถจ่ายไฟได้สูงสุด 60 กิโลวัตต์ ใช้เวลาชาร์จเพียง 15 นาที วิ่งได้ 100 กิโลเมตร พร้อมทั้งยังรองรับหัวชาร์จทุกค่ายรถยนต์ทั้งแบบ CCS2 และ CHAdeMO ซึ่งเรื่องนี้ทาง กฟผ. และวิศวกรด้านเทคนิคของ Wallbox Chargers N.V. ได้ทำการทดสอบการชาร์จไฟจาก Supernova กับรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 3 รุ่น คือ Nissan LEAF และ Mitsubishi Outlander PHEV ซึ่งเป็นหัวชาร์จแบบ CHAdeMO และ Audi e-tron ซึ่งเป็นหัวชาร์จแบบ CCS2 พบว่า การชาร์จไฟเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย และไม่ส่งผลกระทบต่อระบบของรถยนต์ไฟฟ้า
 

ไม่เพียงเท่านั้น เครื่องอัดประจุไฟฟ้าแบบชาร์จเร็วดังกล่าวยังเป็นอีกหนึ่งโมเดลธุรกิจที่น่าจับตามอง เนื่องจากเป็นเครื่องที่ออกแบบมาให้มีขนาดกะทัดรัด เหมาะกับการติดตั้งภายในแหล่งท่องเที่ยว ร้านอาหาร ร้านกาแฟ โรงแรม ห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน ผู้ประกอบการรถเช่า และสถานีอัดประจุไฟฟ้า เพื่อรองรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่มาใช้บริการอย่างน้อง 30 นาที–1 ชั่วโมง หากในอนาคตผู้ประกอบการต้องการเพิ่มกำลังไฟฟ้าเป็น 100 กิโลวัตต์ สามารถดำเนินการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมได้โดยไม่ต้องซื้อเครื่องอัดประจุไฟฟ้าใหม่ ดังนั้นจึงเหมาะกับผู้ประกอบการที่สนใจลงทุนในพื้นที่อสังหาริมทรัพย์ โรงแรม หรือคอมมูนิตี้ที่มีคนเข้ามาใช้บริการจำนวนมาก

ทั้งนี้ ทาง กฟผ. ยังมีแผนขยายการติดตั้ง Supernova ภายในสถานี EleX by EGAT ซึ่งที่ผ่านมาได้เดินหน้าพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสนับสนุนระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ของไทย เพื่อให้ผู้ใช้รถ EV มั่นใจในการใช้รถภายใต้ธุรกิจ EGAT EV Business Solutions โดยเฉพาะการขยายสถานีอัดประจุไฟฟ้า EleX by EGAT บนถนนสายหลักและสายรอง สถานที่ราชการ โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า โดยคาดว่าภายในต้นปี 2565 จะสามารถขยายสถานีเพิ่มเป็น 40–50 สถานี  

• จับมือ “สวทช.” ผุดแล็บทดสอบ EV Charger

อย่างไรก็ดี ไม่เพียงแต่สถานีชาร์จต้องมีทำเลที่ตั้งเหมาะสม ครอบคลุมพื้นที่การเดินทางแล้ว สิ่งสำคัญคือ "มาตรฐานความปลอดภัย" ของสถานีชาร์จที่ต้องสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้บริการ ทั้งยานยนต์ไฟฟ้าทั่วไป และยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง 

กฟผ. จึงร่วมมือกับสำนักงานพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ (สวทช.) สร้างความมั่นใจ พร้อมส่งเสริมผู้ประกอบการผลิตหัวชาร์จไฟฟ้าในประเทศ โดยพัฒนาศูนย์ทดสอบหัวชาร์จไฟฟ้าที่มีมาตรฐานสากล IEC 61851 ณ ห้องทดสอบสถานีชาร์จ (PTEC) อาคารแชมเบอร์ 10 เมตร อุทยานวิทยาศาสตร์ประเทศไทย เพื่อสร้างบรรทัดฐานด้านความปลอดภัยของระบบชาร์จสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าโดยสารสาธารณะ 

นับเป็นการยกระดับมาตรฐานการทดสอบ EV Charger จากเดิมที่สามารถทดสอบได้เพียง 60 กิโลวัตต์ ขยายการทดสอบเพิ่มเป็น 150 กิโลวัตต์ สำหรับการใช้งานของรถโดยสารสาธารณะไฟฟ้า หัวรถลากไฟฟ้า และเรือเฟอร์รี เพื่อให้ผู้สนใจผลิตหัวชาร์จไฟฟ้าสามารถนำมาทดสอบแทนการส่งหัวชาร์จไปรับรองมาตรฐานที่ต่างประเทศ ช่วยลดต้นทุนในการผลิต ลดระยะเวลาในการพัฒนา ส่งผลให้ราคาของหัวชาร์จไฟฟ้าไม่สูงมาก สามารถแข่งขันในตลาดได้ และเป็นการพัฒนาองค์ความรู้การทดสอบเครื่องอัดประจุไฟฟ้าในประเทศไทยให้ได้มาตรฐานด้วย โดยเริ่มเปิดให้บริการทดสอบแล้วตั้งแต่วันนี้