'NETA X' ฟังก์ชั่น พื้นที่ เจาะกลุ่มครอบครัว ถ้าวิ่งไกลอีกหน่อยยิ่งเหมาะ 

บ้านเรา ตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า หรือ อีวี ที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน ประเมินกันว่า อีวี 100 คัน อยู่ในเมืองไทย 70 คัน จึงไม่น่าแปลกใจที่จะเห็นการไหลบ่าเข้ามาของรถกลุ่มนี้อย่างต่อเนื่อง แต่ก็ทำให้มีรถให้ลูกค้าได้เลือกอย่างหลากหลาย ทั้งประเภทรถ และระดับราคา 

ปีนี้ เนต้า เปิดเกมรุกหลายอย่าง ทั้งการปรับโฉม เนต้า วี (NETA V) ให้ดูทันสมัยขึ้น การขึ้นสายประกอบในประเทศไทย และการขยายตลาดสู่รถที่ใหญ่ขึ้น และอยู่ในกลุ่มยอดนิยมอย่างเอสยูวี นั่นคือ เนต้า เอ็กซ์ (NETA X)

จุดขายสำคัญอย่างหนึ่งของ เนต้า วี ก็คือ ราคาที่เข้าถึงได้ง่าย เนต้า เอ็กซ์ ก็เช่นกัน ผมว่าเปิดราคามาได้ดีเลยทีเดียว โดยมี 2 รุ่นย่อยให้เล์ก คือ

• Comfort ราคา 7.39 แสนบาท
• Smart ราคา 7.99 แสนบาท

เนต้า เอ็กซ์ มีความยาวตัวถัง 4,619 มม. กว้าง 1,860 มม. และสูง 1,628 มม.ระยะฐานล้อ 2,770 มม. มีพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ 508 ลิตร และหากพับเบาะหลังลงจะเพิ่มพื้นที่ได้เป็น 1,388 ลิตร 

ส่วนภายในห้องโดยสาร เนต้า เอ็กซ์ ออกแบบให้มีช่องเก็บของอเนกประสงค์รวม  24 จุด
ส่วนออปชั่นหลักๆ เช่น เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง และมีระบบต้อนรับผู้ขับ (Welcome Seat) หลังคาพาโนรามาซันรูฟ มาพร้อมม่านบังแดดควบคุมด้วยไฟฟ้า

ช่องเชื่อมต่อยูเอสบี ไทป์ ซี รองรับการชาร์จสูงสุด 60W  ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายพร้อมฟังก์ชัน V2L (Vehicle-to-Load) จ่ายกำลังไฟได้ 3.3 กิโลวัตต์

ระบบเชื่อมต่อ ทั้งระบบนําทางแบบออนไลน์ การสตรีมมิ่งเพลง และการเชื่อมต่อโทรศัพท์ รวมไปถึงระบบควบคุมรถยนต์ผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือ (NETA App) สามารถตรวจสอบสถานะแบบเรียลไทม์ เช่น การล็อค/ปลดล็อคประตู การควบคุมเครื่องปรับอากาศ การค้นหาตำแหน่งรถ รวมไปถึงการจองนัดหมายเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการ

จอมอนิเตอร์ความละเอียดสูงขนาด 15.6 นิ้ว  สามารถเลือกช็อต คัท ได้ด้วยตัวเเอง เพื่อความสะดวกในการใช้งาน และการแสดงผลแบบ 2 จอ  สามารถลากสลับซ้าย-ขวา ได้เพื่อความสะดวกในการใช้งาน 

ระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ ADAS Level 2.0 จากข้อมูลที่ได้จากกล้องรอบคัน 360 องศา ติดตั้งเซ็นเซอร์และเรดาห์รวม 11 จุด มีฟังก์ชันการทำงาน เช่น 

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ทั้งย่านความเร็วสูง (ICA) และความเร็วต่ำ (TJA)
• ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (ELKS)
• ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน (LDW)
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลนพร้อมระบบตรวจจุดอับสายตา (BSD) เป็นต้น 

ด้านแบตเตอรี เนต้า เอ็กซ์ รุ่น Comfort ติดตั้งแบตเตอรีขนาดความจุ 51.8 kWh รองรับการใช้งานสุงสุด 401 กม. ส่วน Smart แบตเตอรี 62 kWh ขับขี่สูงสุด 480 กม.

เป็นมาตรฐาน NEDC ซึ่งการใช้งานจริง คงจะได้ตัวเลขที่ต่ำกว่านี้ เป็นเรื่องธรรมดา ซึ่งอาจจะเป็นจุดที่ผู้จะซื้อ ต้องคิดคำนวณ หาคำตอบ เพราะจริงๆ แล้ว เป้าหมายหนึงของเนต้า เอ็กซ์ ก็คือ กลุ่มลูกค้าครอบครัวที่อาจจะต้องการรถสำหรับเดินทางท่องเที่ยว 

ทั้ง 2 รุ่นใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวกัน

• กำลังสูงสุด 163 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9.5 วินาที
• ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม

เนต้า พยายามจะบอกเสมอว่า เนต้า เอ็กซ์ เป็นรถครอบครัว เน้นความสะดวกสบายในการใช้งาน ใช้งานครอบครัว ไม่ได้เน้นความแรง ดังนั้นจังหวะออกตัว หรือ 0-100 กม./ชม. อาจจะดูไม่ทันอกทันใจ โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับอีวีในปัจจุบันที่ทำตัวเลขกันต่ำๆ 

ความจริงแล้วผมว่าหลังๆ หลายคนเสพติดกับตัวเลข 0-100 มากเกินไป หากมองย้อนกลับไปก่อนหน้าที่อีวีจะบูม ตัวเลขต่ำกว่า 10 วินาทีถือว่าจัดจ้านแล้ว  อีกอย่างในการใช้งานจริงก็ไม่ได้ใช้ 0-100 กันสักเท่าไร

เอาเป็นว่าไปดูการลองขับจริงกันดีกว่าครับ  สมรรถนะของมอเตอร์ไม่เลวครับ กับการเดินทาง 3 คน จังหวะออกตัว ไม่อืด จังหวะเร่งแซง เปลี่ยนเลนทำได้คล่องแคล่ว การไล่ความเร็วขึ้้นไป ทำได้ต่อเนื่องเช่นกัน 

ดังนั้นเมื่อพูดถึงสมรรถนะมอเตอร์ รองรับการใช้งานได้เพียงพอครับ เส้นทางการลองขับต้วท็อป จากย่านสุวรรณภูมิ ไป-กลับ บางแสน ทำได้สบายๆ และการเลือกที่จะไม่ขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี ลองดีกับถนนบางนา-ตราด ที่หนาแน่นทั้งรถใหญ่รถเล็ก ทำให้ต้องเปลี่ยนช่องทางและเปลี่ยนความเร็วบ่อยครั้ง  รถตอบสนองได้ดี ขับได้สนุกครับ 

การเลือกเส้นทางด้านล่างไม่ขึ้นทางด่วน อีกส่วนหนึ่งก็อยากจะลองดูระบบช่วงล่างว่าเป็นอย่างไร อย่างแรกเรื่องของการดูดซับแรงสั่นสะเทือนถือว่าทำได้เด่นเลยทีเดียว หลายช่วงที่ผิวถนนไม่ดี รูดผ่านได้เลย แรงสั่นสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสารน้อย เชื่อว่าแบบนี้ผู้โดยสารน่าจะชื่นชอบ นั่งได้สบาย 

ช่วงล่างออกไปทางนุ่มนวล แต่ก็รองรับการขับขี่ได้น่าพอใจ รถนิ่งน่าพอใจ การขับที่ความเร็วสูงก็นิ่งใช้ได้ ยิ่งเลือกพวงมาลัยโหมด สปอร์ต ก็ยิ่งนิ่งมากขึ้น จังหวะการขับขี่ในโค้ง รองรับความเร็วได้ดี มีจังหวะโยนตัวให้รู้สึก แต่ยังสามารถจัดการกับการขับขี่ได้ 

อีกสิ่งทีผมชอบคือจังหวะขึ้น-ลง สะพาน การรีบาวนด์ทำได้ดีกว่าที่คิด จังหวะขึ้นลงไม่มาก ทำให้สามารถควบคุมได้ต่อเนื่อง 

ห้องโดยสาร เป็นอีกจุดเด่นของรถในกลุ่มนี้ กว้างขวาง นั่งสบายครับ การออกแบบเบาะนั่งรับกับสรีระได้ดี เวลาเดินทางไกลๆ นั่งได้เพลินๆ ไม่เมื่อยดี

ภายในห้องโดยสารนั้นเนต้าเอ็กซ์ใช้วัสดุแบบนุ่ม หรือ soft touch หลายจุด ช่วยให้มีสัมผัสที่ดี ขณะที่การออกแบบภายในห้องโดยสารดูโปร่งโล่ง และโดยรวมเน้นเรียบๆ ดูดีครับ แต่ความรู้สึกโดยส่วนตัวของผม จะชอบมากกว่าหากเปลี่ยนสีวัสดุสีทองเป็นสีอื่นครับ 

โดยรวมๆ แล้ว ความสามารถในการใช้ังาน การขับขี่ กับค่าตัวในระดับนี้ เนต้า เอ็กซ์ เป็นอีกคันที่น่าสนใจใช้งานครับ