ซูซูกิ ‘XL7’ ราคา - ฟังก์ชั่น ตอบโจทย์ การใช้งาน
วันนี้ งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 41 เปิดฉากอย่างเป็นทางการ และแม้จะอยู่ท่ามกลางสถานการณ์โควิด-19 แต่ก็มีรถใหม่หลายคันมาโชว์ตัว และหนึ่งในนั้นคือ ซูซูกิ เอ็กซ์แอล7 ที่กำลังเป็นที่สนใจในขณะนี้
ซูซูกิ เปิดตัว เอ็กซ์แอล 7 เมื่อวันที่ 2 ก.ค.ที่ผ่านมานี้เอง และข้อมูลที่หลายคนรับรู้คือ มันเป็นรถที่รถที่ต่อยอด แตกแขนงมาจาก เออร์ติกา รถเอ็มพีวี 7 ที่นั่ง เหมือนเป็นอีกเวอร์ชั่นหนึ่งที่เป็นครอสโอเวอร์ ใช้งานได้สมบุกสมบันมากขึ้น
จริงๆ แล้ว เอ็กซ์แอล7 ไม่ใช่แค่การเพิ่ม เหรือเปลี่ยนอุปกรณ์บางอย่างเพื่อให้มีบุคลิกที่เปลี่ยนไปเท่านั้น แต่มันเปลี่ยนแปลงในเชิงเทคนิคไม่น้อยทีเดียว เพื่อให้มันเป็นครอสโอเวอร์ด้วยใจด้วย ไม่ใช่แค่ทางกายภายนอกเท่านั้น
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงเช่น ฝากระโปรงหน้ายกสูงขึ้น ใหญ่ขึ้น ติดตั้งบังโคลน ซุ้มล้อ แผ่นกันกระแทกใต้กันชนหน้า ห้องกันความเสียหายของห้องเครื่องยนต์ในการขับขี่นอกถนน กันชนท้ายใหม่ พร้อมแผ่นกันกระแทกสีเงิน และหลังคามาพร้อมกับแรคเพื่อรองรับการบรรทุกสัมภาระ ไฟหน้าแอลอีดี มัลติรีเฟลกเตอร์ ล้อขนาด 195/60 R16
และแน่นอนความสูงใต้ท้องรถเพิ่มขึ้นเพื่อรองรับการขับขี่นอกถนน เป็น 200 มม.
ช็อค แอบซอร์เบอร์ และสปริง เปลี่ยนแปลงใหม่จากเออร์ติกา ส่วนค้ำช็อค แอบซอร์เบอร์ หรือที่มักจะเรียกกันว่า ค้ำโช้ค (ซึ่งจริงๆเรียกไม่ถูกต้อง) ก็ใหญ่ขึ้น เช่นเดียวกับเหล็กกันโคลงที่ใหญ่ขึ้นเช่นกัน ทั้งหมดนี้เพื่อรองรับการใช้งานที่สมบุกสมบันมากขึ้น
และปรับอัตราทดเฟืองท้ายใหม่จาก 4.27 เป็น 4.37 ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ตัวเดิม ตอบสนองการใช้งานได้ดีขึ้น ทั้งการออกตัว หรือว่าอัตราเร่งแซง ที่เห็นได้ชัดว่ากระฉับกระเฉงขึ้น ช่วยให้ขับสนุก มีอารมณ์สปอร์ตเพิ่มขึ้นจากเออร์ติกา ส่วนจะมีผลต่อความเร็วปลายมากน้อยแค่ไหน แม้ว่าจะไม่ได้ลองใช้ความเร็วสูงมากๆ แต่ผมว่าไม่มีผลเท่าไร เพราะจจากการลองขับเหมือนใช้งานในชีวิตประจำวัน 120-130 ก็ได้ไม่ยากอะไร มีบ้างบางช่วงที่ลองเกินขึ้นไปเล็กน้อย ก็พอไหว
แน่นอนว่าบางจังหวะการเร่งแซงอาจจะไม่จี๊ดจ๊าดนัก แต่เพียงพอกับการใช้งาน เพียงพอต่อการขับขี่ที่ปลอดภัยครับ
ซึ่งเครื่องยนต์ตัวนี้ รหัส K15B ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตรที่ 4,400 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
และสิ่งที่น่าพอใจอีกอย่างจากเครื่องยนต์ตัวนี้คือความประหยัด ผมเดินทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่-กรุงเทพฯ อัตราสิ้นเปลืองทำได้เกือบ 15 กม./ลิตร ขณะที่ตัวเลขจากอีโค สติกเกอร์ ระบุว่า 16.4 กม./ลิตร
ช่วงล่างเป็นอีกส่วนหนึ่งที่ต้องชม เพราะนิ่งมากอย่างไม่น่าเชื่อในการขับขี่ทั่วไป การควบคุมรถไม่ต้องเกร็ง เดินทางไกลไม่เหนื่อย รถเกาะถนนดีและนิ่ง ทั้งทางตรงหรือว่าทางโค้งทั่วไป แต่ถ้าโค้งแคบหรือลึกมากๆ มีอาการโยนตัวให้รู้สึกได้ จากการที่เป็นรถที่มีความสูง แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาอะไร ถ้ารู้จักรถดีพอ รู้ว่าควรผ่อนช่วงไหน เล่นได้ช่วงไหน
พวงมาลัยน้ำหนักดี (อาจจะเบาไปนิดตามสไตล์คนชอบพวงมาลัยหนักๆ) แต่เชื่อว่าคนส่วนใหญ่จะชอบมันแม่นยำ ช่วยให้ควบคุมรถได้ง่าย
เสียดายอยู่แต่ว่าพวงมาลัย ปรับได้แค่ขึ้นลงเท่านั้น ปรับเข้า-ออกไม่ได้ อาจจะทำให้คนแขนสั้นๆ แต่ขายาว รู้สึกขัดใจไปบ้าง
ส่วนการขับขี่นอกถนนได้ลองบ้างเล็กน้อย ก็สบายๆ ครับๆ ลงทางดินทางลูกรัง ข้ามลำน้ำเล็กๆ รถผ่านเส้นทางไปได้ไม่ยาก แต่สิ่งที่รับรู้ได้มากกว่าคือการดูดซับแรงสั่นสะเทือนก็ทำได้น่าพอใจ ไม่กระแทกกระทั้น เชื่อว่าคนที่เป็นผู้โดยสารจะชอบมัน เพราะนั่งสบาย
มากันที่ภายในห้องโดยสารกันบ้าง โดยรวมแล้วสำหรับรถในกลุ่ม บี-เซ็กเมนต์ ก็ถือว่ากว้างใช้ได้ เบาะคู่หน้านั่งสบาย เพียงแต่ระยะห่างระหว่างคนขับกับผู้โดยสารด้านซ้ายอาจจะใกล้ชิดกันสักหน่อย แต่ไม่ใช่ปัญหาอะไร
เอ็กซ์แอล7 เป็นรถแบบ 7 ที่นั่ง เบ่าะนั่ง 3 แถว เบาะแถว 2 เลื่อนได้ 240 มม. เพิ่มความสะดวกในการเข้าออก หรือการนั่งของเบาะนั่งแถวที่ 3 เมื่อมีคนนั่ง ก็เลื่อนเบาะแถว 2 ไปด้านหน้าหน่อย แต่ถ้าไม่มีคนนั่งเบาะ 3 เบาะ 2 ก็เลื่อนไปข้างหลัง เพิ่มที่วางเท้า หรือพื้นที่ช่วงเข่ามากขึ้น
ซึ่งเบาะนั่งแถวที่ 3 แม้จะดูไม่ใหญ่นัก แต่ก็ใช้งานได้ครับ นั่งได้จริง
เบาะนั่งแถวที่ 2 กับ แถวที่ 3 พับ แบบแยกได้ ทำให้ปรับรูปแบบการใช้งานในห้องโดยสารได้หลากหลาย และพับได้ค่อนข้างราบ ช่วยให้การบรรทุกสิ่งของหรือการยกขึ้นยกลงทำได้สะดวก
ส่วนการตกแต่งอื่นๆ คอนโซลหน้าออกแนวเรียบๆ ผมว่าดูดี ดูได้นาน แต่ซูซูกิ ก็พยายามเพิ่มความหรูหราเช่น ตกแต่งวัสดุด้วยลาย Carbon Fiber พร้อมคิ้วโครเมียม มาตรวัดพร้อมจอ LCD แสดงผลแจ้งสถานะข้อมูลสำคัญของตัวรถ เช่น Driving G-Force อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราแรงบิด กำลังของเครื่องยนต์ และข้อมูลอื่นๆ
จอสัมผัสขนาดใหญ่10 นิ้ว มาพร้อมระบบปรับแต่งเสียงและประมวลผลในแบบดิจิทัล ฟังก์ชันเชื่อมต่อบลูทูธ การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนทั้ง แอ๊ปเปิ้ล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต้ ช่องเชื่อมต่อยูเอสบี และเอชดีเอ็มไอ ช่องจ่ายไฟสำรอง 12โวลต์ 3 ตำแหน่ง
ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติบริเวณห้องโดยสารด้านหน้า ระบบปรับอากาศด้านหลังสำหรับที่นั่งแถวสองและแถวสามช่องเครื่องดื่ม8 ตำแหน่ง พร้อมช่องเป่าลมเย็นบริเวณคอนโซลกลางเพื่อช่วยรักษาอุณหภูมิเครื่องดื่มให้เย็นตลอดเวลา แต่ถ้าใครซื้อกาแฟร้อนมาดื่ม ก็อย่าลืมปิดมันก่อนนะครับ ไม่อย่างนั้นจะได้ดื่มกาแฟเย็นแทน
เมื่อพูดถึงในภาพรวมทั้งหมด สำหรับเอ็กซ์แอล7 กับการเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลาย สมรรถนะต่างๆ ที่ทำได้ขนาดนี้ กับราคา 7.79 แสนบาท ถือเป็นรถที่น่าสนใจอีกคันหนึ่งครับ
*****
