"สมโภชน์" จี้รัฐเร่งสร้างอีโคซิสเต็มส์ "อีวี" ชูไทยแลนด์เฟิร์ส ฟื้นประเทศ

นายสมโภชน์ อาหุนัย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) (EA) กล่าวในงาน “Thailand Big Change ประเทศไทยจะเปลี่ยนไปอย่างไร” จัดโดย "เนชั่นทีวี" ว่า การจะให้ประเทศไทยโชติช่วงชัชวาลเหมือน 20 ปีก่อนหรือไม่นั้น อาจจะเป็นเรื่องยาก วันนี้เราเข้าสู่สังคมสูงวัย (aging Society) และอีกปัจจัยภายนอกที่เข้ามาคือ โควิด-19 สงครามรัสเซีย-ยูเครน เกิดการแบ่งฝักแบ่งฝ่าย ปัญหาโลกร้อน เรื่องเทคโนโลยี และบล็อกเชน เป็นต้น แตกต่างจากสมัยก่อนการค้าของโลกเป็นการค้าเสรี

อย่างไรก็ตาม หลายคนชอบพูดว่าปัจจัยวันนี้คือ Perfect Storm เกิดปัจจัยหลายๆ อย่างที่รุมเร้ามาพร้อมกัน ทั้งสงครามการเปลี่ยนขั้วอำนาจของโลกที่กำลังจะเกิด หรือแม้แต่ปัญหาเศรษฐกิจประเทศยักษ์ใหญ่ที่กำลังจะเกิด Bubble Economy ยิ่งไปกว่านั้น มีปัจจัยภายในประเทศเราที่สะสมมานานเริ่มตั้งแต่ประชากรเริ่มมีอายุสูงขึ้น กลไกต่างๆ GDP Growth ประเทศไทย ลดลงเมื่อเทียบกับประเทศอื่น การจะโต 3-4% ไม่ใช่เป็นสิ่งง่ายเหมือนเมื่อก่อน แม้จะมีสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) และสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) ที่พยายามโปรโมทให้คนมาลงทุนในประเทศไทย แต่ก็ไม่มีตัวเลขที่ออกมาเยอะ

ทั้งนี้ ปัจจุบันไทยไม่มีเทคโนโลยีของตัวเอง ส่วนตัวเลขส่งออกคือ ไทยเป็นผู้ผลิตหรือรับจ้างผลิตรูปแบบ OEM คนส่วนใหญ่ยังเป็นฐานข้างล่างโดย 10% ของประเทศไทย Maintain หรือครอบครองทรัพย์สินมากกว่า 80% ของประเทศ ถือเป็นปัญหาใหญ่เพราะฐานที่กว้างเป็นฐานที่มีรายได้ต่ำ ประเทศไทยไม่มีทักษะแรงงาน เมื่อเกิดโควิดหนี้สินครัวเรือนเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะระดับรากหญ้า ปัญหาหลักไม่ใช่หนี้สาธารณะ แต่เป็นหนี้ครัวเรือนทำให้เกิดการกระจายรายได้ที่ไม่สมดุลเป็นปัญหาสะสมเป็น 10 ปี

“เงินทุนที่ไหลเข้าประเทศไทย เทียบอาเซียน 2 ปีที่ผ่านมา เราต่ำมาก โดยเวียดนาม อินโดนีเซีย หรือสิงคโปร์ สูงกว่ามหาศาล แม้แต่ พม่า กัมพูชา หรือลาว เรายังแพ้ ภาพใหญ่ประเทศสูญเสียความได้เปรียบในการที่จะดึงคนต่างชาติมาลงทุนในประเทศไทย ถือเป็นจุดหักเหของเศรษฐกิจไทย และหากประเทศเพื่อนบ้านเติบโตขึ้น และพัฒนาตัวเองเท่าเรา และสามารถแข่งขันกับเราถือเป็นจุดที่สำคัญมากสำหรับประเทศไทย”

ทั้งนี้ ในวิกฤติจะมีโอกาสเหมือนเหรียญมี 2 ด้าน ขึ้นอยู่กับมุมมองร่วมกันโอกาสจะเริ่มขึ้นในประเทศไทยได้ ดังนั้นไม่ควรท้อถอยต้องยอมรับความจริง ประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีกว่า แม้ทักษะแรงงานจะจำกัดแต่สะสมทักษะแรงงานมาหลาย 10 ปี ซึ่งยังมีคนกลุ่มหนึ่งที่มีความรู้ ความสามารถ ที่จะพัฒนาให้เกิดนวัตกรรมหรือสินค้าใหม่ให้กับประเทศ GDP ประเทศยังสูงกว่าประเทศเพื่อนบ้าน ใช้ demand กระตุ้นเศรษฐกิจ ดังนั้น นโยบายรัฐต้องชัดเจน และเกิด New s-curve ขึ้นและมียุทธศาสตร์ขับเคลื่อน

นอกจากนี้ จะต้องชั่งน้ำหนักประโยชน์ของชาติเป็นที่ตั้งแล้วไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง โดยเยียวยาคนที่เสียหายได้อย่างไร เพื่อสร้างความร่วมมือเมื่อเพิ่มค่าแรงก็สามารถขายของแพงขึ้นได้ จำเป็นจะต้องผลักดันให้สินค้าไทยสามารถยืนอยู่แนวหน้าได้ ดังนั้นยุทธศาสตร์ของ Thailand First จำเป็นจะต้องทำให้เกิดในอุตสาหกรรมหลักๆ อาทิ อุตสาหกรรมยานยนต์ อุตสาหกรรมอาหาร และอุตสาหกรรมท่องเที่ยว เป็นต้น

ทั้งนี้ ไทยควรเอา Concept นี้มาใช้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่บริษัทเข้าไปดำเนินธุรกิจของอุตสาหกรรมรถยนต์เราที่เป็นประเทศส่งออก มี capacity ผลิตได้มากกว่า 2 ล้านคันใน 1 ปี ทุกคนแย่งชิงตำแหน่ง Leader ในอุตสาหกรรม วันนี้ อินโดนีเซีย ซึ่งมีแร่นิกเกิลเยอะจะใช้ตรงนี้เป็นจุดแข็งในการดึงดูดนักลงทุน จีนเคยเป็นประเทศบริโภคแต่มีแบรนด์หมากใหม่ๆ ขึ้นมา ส่วนเวียดนามกำลังจะตั้งโรงงานที่สหรัฐอเมริกา ที่สหรัฐมีแรงงานจำนวนมากถึง 60 ล้านคน สามารถสร้างแบรนด์ของตนเองค่าแรงขั้นต่ำที่จุใจ ส่วนประเทศไทย มีนักลงทุนญี่ปุ่นที่เคยช่วยอุดหนุนแต่วันนี้ อยู่ในที่นั่งลำบาก ไทยต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่จะต้องสร้างขึ้นมา

“ถ้าไม่ทำรถอีวี แรงงานที่มีมากกว่า 9 แสนคน ในอุตสาหกรรมนี้คิดเป็น 11% ของ GDP ประเทศอาจจะตกงานนั่นจะเป็นปัญหาสังคมที่รัฐบาลจะต้องแก้ถ้าปล่อยให้อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ซึ่งเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักของประเทศหลุดมือไปให้กับประเทศเพื่อนบ้าน”

วิธีแก้เราต้องเปลี่ยนวิกฤติเป็นโอกาส ประเทศไทยถึงแม้จะไม่มีทรัพยากรธรรมชาติ แต่มี infrastructure เรื่องของโครงข่ายไฟฟ้าที่มั่นคงแข็งแรง ในขณะที่เพื่อนบ้านยังไม่มี ไทยมี supply chain ของรถทั้งคันที่สามารถสร้างได้เลย สร้าง New S-Curve กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ได้เร็วกว่า โดยเริ่มจากรถอีวีเชิงพาณิชย์ ซึ่งจะมี High Impact ส่งผลให้เกิด Impact ต่อรถส่วนบุคคลที่เราเป็น Champion Product

ทั้งนี้ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีชาร์จอีวี ครอบคลุมภาคเหนือถึงภาคใต้ราว 2,000 กิโลเมตร ถ้าทำสถานีชาร์จทุกๆ 50 กิโลเมตรไปกลับ 2 ข้าง ทำแค่ 80 สถานีใช้เงินรวมไม่กี่หมื่นล้านบาท แต่เทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์มูลค่า 1.7 ล้านล้านบาท หรือ 11% ของ GDP จะช่วยกลุ่มจ้างงานมากกว่า 900,000 คน เมื่อรถอีวีเชิงพาณิชย์เกิด รถอีวีที่นั่งก็จะตามมา

ทั้งนี้ ประเทศไทย มีรถเชิงพาณิชย์ที่จดทะเบียน 1.3 ล้านคัน ถ้าจำนวนนี้เปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้า ต้องใช้แบตเตอรี่ตั้งแต่ 260- 455 กิกะวัตต์ชั่วโมง ถือเป็นปริมาณมหาศาลแต่ที่สำคัญคือ รถกลุ่มนี้แต่ละปีมีการเปลี่ยนปีละประมาณ 80,000 คัน จะต้องใช้แบตเตอรี่อีก 16 กิกะวัตต์ชั่วโมง

“ผู้ผลิตรายใหญ่แบตเตอรี่ของโลกที่กระจายตัวส่วนใหญ่อยู่ที่ประเทศจีน ถ้าเอารถเชิงพาณิชย์เป็นหลัก วันนี้เราสามารถสร้างโรงแบตเตอรี่อย่างน้อย 16-400 กิกะวัตต์ชั่วโมงได้ เราจะเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่เบอร์อันดับไม่เกิน 1 ใน 5 ของโลก ที่มีราคาถูกจะมีผลเรื่อง economy of scale ไปสู่รถยนต์ส่วนบุคคลที่เป็น Major Champion product อีเอได้เริ่มทำโรงงานแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียนปัจจุบันคือ 1 กิกะวัตต์ชั่วโมง และจะขยายเป็น 4 กิกะวัตต์ ชั่วโมง พร้อมลงทุนสถานีชาร์จเพื่อรองรับทั้งอุตสาหกรรมอีวี”

ทั้งนี้ เมื่อขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ และปรับตัวมาใช้ High Technology จะแก้ปัญหาหนี้ครัวเรือนได้ ดังนั้น คนไทยต้องช่วยตัวเอง และที่สำคัญรัฐบาลจะต้องมีมุมมองเหมือนสมัย 20 ปีที่แล้วจากคำกล่าว Made in Thailand วันนี้จะต้องกลับมา Thailand First policy เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเกิดขึ้นในประเทศไทย

 

 

 

พิสูจน์อักษร  โดย....สุรีย์   ศิลาวงษ์