จดไว้ ครม. นัดแรก 'รัฐบาลเศรษฐา' ลดดีเซล 30 บาทต่อลิตร

นายจุลพันธ์ อมรวิวัฒน์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง ให้สัมภาษ์ผ่านรายการ "เจาะลึกทั่วไทย Inside Thailand" เมื่อวันที่ 31 ส.ค. 2566 ว่า จากกรณีที่นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี ประกาศจะลดราคาพลังงานทั้งน้ำมันดีเซล และค่าไฟฟ้าทันทีในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) นัดแรก นั้น  แน่นอนว่าการจะลดราคาน้ำมันดีเซลคงจะไม่มีกลไกอื่นที่จะใช้นอกจากภาษีสรรพสามิต และสำนักงานกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม เมื่อกระทรวงการคลังมีการเก็บภาษีน้ำมันดีเซลบวกกับภาษีท้องถิ่นที่เฉลี่ยลิตรละกว่า 6 บาท ภายหลังจากหมดมาตรการลดภาษีไปช่วงวันที่ 22 ก.ค. 2566 ที่ผ่านมา เกิดการตรึงตัวของกองทุนน้ำมันฯ ในการแบกภาระเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในเรื่องของราคาน้ำมันดีเซล ดังนั้น รัฐบาลจะใช้วิธีการปรับลดภาษีและปรับลดภาระกองทุนน้ำมันฯ ด้วย เพื่อลดภาระให้กับประชาชน จึงตั้งเป้าว่าจะลดราคาน้ำมันดีเซลได้แน่นอน

ทั้งนี้ ในภาพรวมระยะยาว ตราบใดที่กองทุนน้ำมันฯ ยังคงแบกรับภาระหนี้ติดลบอยู่ ภาครัฐจะต้องล้างหน้ากระดานหนี้ของกองทุนน้ำมันฯ ก่อน แล้วจึงค่อยปรับโครงสร้างได้อย่างเหมาะสม โดยปัจจุบันราคาดีเซลขายหน้าสถานีบริการน้ำมันที่ลิตรละ  31.94 บาท ลงได้ทันทีส่วนตัวเลขเป้าหมายคือลิตรละ 30 บาท หรือไม่นั้น คงต้องรอให้เป็นมติของครม. ซึ่งตอนนี้มีตัวเลขที่คิดในใจก็ระดับไม่ใกล้ไม่ไกลจากนี้แน่นอน

"ในกลไกการลดราคาดีเซลจะมีการดำเนินงานของทางราชการและครม.ที่จะดำเนินการในรายละเอียดร่วมกัน จึงยังไม่อยากสัญญาว่าราคาจะลดลงมาเหลือลิตรละเท่าไหร่ แต่จะไม่หนีไปจากลิตรละ 30 บาทแน่นอน ดังนั้น หากตัวเลขผิดพลาดจะมีปัญหา แต่ยืนยันว่าลดลงจากเดิมแน่นอน โดยจะใช้วิธีลดการจัดเก็บภาษีลง จริง ๆ ซึ่งในหลักการคิดก็คือกระเป๋าเดียวกันของรัฐทั้งคู่อยู่แล้ว" 

อย่างไรก็ตาม ในการบริหารราคาน้ำมันระยะถัดไปก็จะไปแตะด้านโครงสร้าง ซึ่งยังต้องดูต่อในเรื่องของรายละเอียด คงต้องให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ซึ่งมีหน้าที่หลักที่เกี่ยวข้องเข้าไปดูรายละเอียด เนื่องจากมีทั้งค่าการตลาด ราคาค่าภาษี เป็นต้น เช่นราคาน้ำมันตลาดโลก ปัจจุบันเฉลี่ย 70 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เมื่อนำเข้ามาเป็นน้ำมันดิบในประเทศไทยฐานราคาน้ำมันดิบอยู่ที่ราว 18-19 ดอลลาร์เท่านั้นเอง ที่เหลือคือโครงสร้างของภาษีรวมทั้งภาษีท้องถิ่น ค่าการกลั่น จุดนี้ต้องดูในรายละเอียด เพราะมีผู้เกี่ยวข้องหลายส่วนซึ่งในระยะยาวก็จะต้องเข้าไปดูในรายละเอียดอีกครั้ง 

ส่วนการลดราคาน้ำมันเบนซินนั้น เป็นที่ทราบกันอยู่ว่าน้ำมันเบนซินในประเทศไทยการใช้น้ำมันดีเซลมีสัดส่วนถึง 70% ส่วนเบนซินอยู่ที่ 30% ซึ่งน้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันที่ใช้ในภาคขนส่ง และภาคอุตสาหกรรมเป็นหบลัก ดังนั้น น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ใช้ในกลุ่มรถยนต์ที่นั่งส่วนบุคคลและรถจักรยานยนต์ 2 ล้อ ซึ่งรัฐบาลอาจจะเข้ามาใช้วิธีการอุดหนุนเฉพาะกลุ่มแทน ซึ่งจะไม่ทั้งหมดรวมเหมือนน้ำมันดีเซล

สำหรับฐานะกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงสุทธิ ณ วันที่ 27 สิงหาคม 2566 ติดลบอยู่ที่ 55,091 ล้านบาท แบ่งเป็นบัญชี LPG ติดลบ 44,716 ล้านบาท ส่วนบัญชีน้ำมันติดลบ 10,375 ล้านบาท