“ก้าวไกล” ค้านต่อสัมปทาน รฟฟ.สีเขียว จี้ “บิ๊กวิน” เปิดสัญญาแจงประชาชน

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2565 ที่อาคารรัฐสภา นายชัยธวัช ตุลาธน เลขาธิการพรรคก้าวไกล พร้อมด้วยนายสุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส.บัญชีรายชื่อ และรองเลขาธิการพรรค และนายวิโรจน์ ลักขณาอดิศร ว่าที่ผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) พรรคก้าวไกล รับหนังสือจากนายประจวบ ทิทอง ประธานศูนย์สิทธิผู้บริโภค เขตบึงกุ่ม พร้อมคณะ ในฐานะภาคประชาชนเครือข่ายผู้บริโภค ที่มีข้อเรียกร้องคัดค้านการต่อสัปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยคาดว่าจะเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในสัปดาห์นี้ 

นายชัยธวัช กล่าวว่า ต้องขอบคุณเครือข่ายผู้บริโภคที่ช่วยกันผลักดันรณรงค์คัดค้านการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งไม่เหมาะสมอย่างยิ่งในเวลานี้ พรรคก้าวไกลมีจุดยืนชัดเจนว่าไม่เห็นด้วยกับการขยายสัมปทานและขอร่วมเป็นส่วนหนึ่งกับภาคประชาสังคม เรียกร้องให้คณะรัฐมนตรีถอดถอนวาระนี้ออกจากการประชุม และขอให้เร่งรัดให้มีการเลือกตั้ง ผู้ว่า กทม.โดยเร็ว เพราะเรื่องนี้ควรมีการพิจารณาเมื่อมีผู้ว่าฯที่มาจากการเลือกตั้ง รวมถึงมีรัฐบาลใหม่

“เราทราบกันดีว่ารัฐบาลชุดนี้ใกล้จะหมดอายุเต็มที เรื่องใหญ่ที่สร้างผลกระทบต่อพี่น้องประชาชนขนาดนี้ เราไม่อยากเห็นการกระทำเหมือนตอนรัฐบาลพลเอกประยุทธ์ 1อีก นั่นคือแอบต่อสัญญาทิ้งทวนภายหลังจากที่มีการเลือกตั้งไปแล้ว ซึ่งขณะนั้นอยู่ระหว่างกำลังรอรัฐบาลชุดใหม่ เราไม่อยากให้ประวัติศาสตร์ซ้ำรอยอีกครั้ง” นายชัยธวัช กล่าว

นายชัยธวัช กล่าวอีกว่า พรรคก้าวไกลไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง เราจะช่วยกันกดดันเรียกร้องต่อรัฐบาลทุกวิถีทาง เพราะหากอนุญาตให้มีการต่อสัมปทานในขณะนี้ จะเป็นการมัดมือชกประชาชนให้จ่ายค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวในราคา 65 บาท ไปอีก 30 ปี เเละจะเป็นการสูญเสียโอกาสครั้งใหญ่ในการทบทวนสัมปทานเเละการทำสัญญากับเอกชนในทุกสาย เพื่อทำให้เกิดระบบตั๋วร่วมในการลดค่าเเรกเข้าซ้ำซ้อน จะกระทบเป็นลูกโซ่ ดังนั้น ในวันพรุ่งนี้ ( 22 ก.พ. 2565 ) ที่จะมีการประชุมคณะรัฐมนตรี เราไม่อยากเห็นเรื่องนี้เข้าสู่การประชุม จึงขอให้มีการถอดถอนวาระออกโดยเร็ว “ นายชัยธวัช กล่าว

ส่วนนายสุรเชษฐ์ กล่าวว่า ในฐานะที่เป็นคณะกรรมาธิการคมนาคม ประเด็นนี้เคยมีการเรียกหน่วยงานมาชี้เเจงในคณะกรรมาธิการหลายครั้ง ซึ่งในกรรมาธิการมีทั้ง ส.ส. ฝ่ายรัฐบาลเเละฝ่ายค้าน มีมติชัดเจนว่า ไม่เห็นด้วยต่อการขยายสัญญาที่ไม่ชอบธรรมฉบับนี้ ล่าสุดเรามีการจัดสัมนา โดยเชิญทั้งฝ่ายที่เห็นด้วยเเละไม่เห็นด้วยมาร่วม ฝ่ายรัฐบาล เราเชิญตัวเเทนรัฐมนตรีคมนาคมเเละกระทรวงมหาดไทย ซึ่งเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้โดยตรงก็มีการส่งตัวเเทนมา พร้อมกันนั้นเราเชิญตัวเเทนทุกพรรคการเมืองด้วย แต่ปรากฎว่า ในเสวนาดังกล่าวกลับไม่มี ส.ส.คนใด หรือพรรคใด กล้าพูดเปิดอกกับประชาชนว่าเห็นด้วยกับการขยายสัมปทานฉบับนี้ต่อหน้าสาธารณชน ไม่มีใครกล้าบอกว่าจะสนับสนุนเรื่องดังกล่าว กรณีนี้จึงเป็นการขยายสัมปทานอย่างน่าเกลียดที่สุด เป็นเรื่องที่จะส่งผลเสียหายอย่างมหาศาลหลายแสนล้านบาท นาทีนี้ประชาชนจะต้องเห็นความสำคัญและมาร่วมกันเรียกร้องในการหยุดการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว

ขณะที่ นายวิโรจน์ กล่าวว่า ความพยายามต่ออายุสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว เป็นการรวบรัด หักคอไม่เคารพคนกรุงเทพมหานคร หากปล่อยให้มีการต่ออายุสัมปทานฉบับนี้ออกไป หมายความว่า ตั้งเเต่วันนี้จนถึง พ.ศ. 2602 ซึ่งมีเวลานานเท่ากับ 1 ชั่วอายุการทำงานของคนหนึ่งคน เช่น ในวันนี้ อายุ 23 ปี เริ่มอายุการทำงาน ในปี 2602 จะครบอายุ 60 ปี หรือเกษียณอายุจากการทำงานก็ยังต้องจ่ายค่าเดินทางแพง เพราะไม่สามารถเเก้ปัญหาการเก็บค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนหรือเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะระหว่างรถไฟฟ้ากับรถเมล์ได้เลยตลอดอายุสัญญานี้

“นี่คือความพยายามที่จะทำก่อนเลือกตั้งผู้ว่าราชการ กทม. ซึ่งเป็นตำเเหน่งสำคัญ เพราะเป็นลูกน้องของคนกรุงเทพที่ถูกมอบหมายจากคนกรุงเทพทั้งหมด ให้มาปกป้องผลประโยชน์ของพวกเขา ผมยืนยันว่า รัฐบาลไม่ควรจะต่ออายุสัมปทานก่อนการเลือกตั้งผู้ว่า กทม. เเละไม่ควรเอาเหตุนี้มาใช้ในการดึงการเลือกตั้งผู้ว่า ออกไปอย่างไม่มีกำหนด” นายวิโรจน์ กล่าว 

นายวิโรจน์ กล่าวด้วยว่า เวลาเราพูดถึงการเดินทางในกรุงเทพ เชื่อว่าคนกรุงเทพทุกคน ไม่ได้ต้องการเห็นผู้ว่าที่สร้างรถไฟฟ้าได้อีกเเล้ว แต่ต้องการผู้ว่าที่ทำให้พวกเขาทุกคนขึ้นรถไฟฟ้าได้ จ่ายค่ารถไฟฟ้าไหว ต้องการผู้ว่าที่มองเห็นระบบขนส่งสาธารณะ ทั้งระบบทั้งรถไฟฟ้าเเละรถเมลล์เชื่อมต่อกัน เพื่อให้ทุกคนมีค่าใช้จ่ายในการสัญจรที่เป็นธรรม จะทำให้เกิดโอกาสของการปฏิสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจขึ้น การค้าขายของตึกเเถวสองฝั่งถนนและปากท้องของพี่น้องประชาชนก็จะดีขึ้นจากการสัญจรของคนกรุงเทพ แต่หากรถไฟฟ้าเเพงแล้วคนต้องยอมจำนนที่จะขึ้น คนที่ได้ประโยชน์มีเเต่บริษัทเดินรถไฟฟ้าอย่างเดียว พ่อค้า เเม่ค้า คนที่ทำธุรกิจ คนตัวเล็กตัวน้อย จะไม่ได้ประโยชน์เกิดขึ้นเลย ที่สำคัญคือ ไม่ใช่เเค่สายสีเขียวที่ต้องบริหารจัดการใหม่ แต่จะต้องเริ่มจากสายสีเขียวที่มีผู้โดยสารเยอะที่สุด 

“ผมยืนยันว่าสาเหตุที่บัตรแมงมุมหรือระบบตั๋วร่วมที่เกิดขึ้นไม่ได้ เพราะผู้ได้รับสัมปทานรถไฟ้าสายสีเขียวที่มีผู้โดยสารเยอะที่สุดไม่ให้ความร่วมมือในการทำตั๋วร่วมเลย ดังนั้น สายสีเขียวต้องเป็นบันไดก้าวเเรก แต่หากบันไดก้าวเเรกพังไปก่อน ระบบตั๋วร่วมและระบบผู้โดยสารร่วมระหว่างรถเมล์กับรถไฟฟ้าก็จะเกิดขึ้นไม่ได้เลย” นายวิโรจน์ กล่าว

ว่าที่ผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม.พรรคก้าวไกล ยังเรียกร้องถึงความโปร่งใสในการเปิดเผยสัญญาว่า ถึงตอนนี้ เรายังไม่เห็น พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ออกมาเปิดเผยเงื่อนไขในการต่ออายุสัมปทานครั้งนี้ ในเมื่อคนกรุงเทพยังไม่เห็นในเรื่องเหล่านี้แล้วจะไปต่อสัญญาได้อย่างไร 

“งุบงิบทำแบบนี้ไม่ได้ ผมเเละเพื่อนส.ส.พรรคก้าวไกล จะออกมาปกป้องผลประโยชน์ของคนกรุงเทพมหานครอย่างถึงที่สุด และไม่ใช่เเค่สายสีเขียว นับตั้งเเต่วันนี้รถไฟฟ้าทุกสายทุกสี ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหาครต้องเข้าไปเกี่ยวข้องเพื่อต่อรองราคาค่าโดยสารทั้งหมดให้ได้ ถ้าผู้ว่าฯ ชื่อวิโรจน์ ต่อให้มีมติ ครม.ออกมา เรื่องนี้รับรองว่าไม่เซ็นเเน่ อยากรู้ว่าจะทำยังไงต่อ อย่างไรก็ตาม ก่อนจะมีผู้ว่าฯ กทม.คนใหม่ ผมเเละพรรคก้าวไกลจะต่อสู้ต่อกับการขยายเวลาต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวอย่างถึงที่สุด” นายวิโรจน์ กล่าว