รฟม.สร้างเชื่อมั่นรถไฟฟ้าเหลือง - ชมพู ประสานผู้ผลิตติดตั้ง ชุดล้อประคอง

นายสาโรจน์ ต.สุวรรณ รองผู้ว่าการ (กลยุทธ์และแผน) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังนำคณะสื่อมวลชนศึกษาดูงานบริษัท PATS หรือ CRRC Puzhen Alstom Transportation System Co., Ltd.  ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจและเทคโนโลยีเมืองอู๋หู (Wuhu Economic and Technological Development Zone) มณฑลอานฮุย สาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเป็นโรงงานผลิต และประกอบตัวรถโมโนเรลรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และสายสีชมพูที่ให้บริการในประเทศไทยว่า รฟม.ได้ประสานงานกับบริษัทผู้ผลิตเพื่อติดตามความคืบหน้าเรื่องการแก้ไขปัญหารถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย ซึ่งที่ผ่านมาเคยมีปัญหาในการให้บริการแต่จากการแก้ไขอย่างต่อเนื่องมั่นใจว่าการให้บริการจะดี และสะดวกรวดเร็วมากขึ้น สามารถสร้างความมั่นใจในการให้กับผู้โดยสารได้มากขึ้น 

ด้าน นายณัฐภัทริ์ อุณหคงคา ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ รฟม. เปิดเผยว่าในการป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุแบบที่เคยเกิดขึ้นนั้นทางบริษัทผู้ผลิตได้มีการออกแบบ และติดตั้งอุปกรณ์เสริมที่จะใช้กับรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลืองในไทยได้แก่ ชุดล้อประคอง และตัววัดอุณหภูมิที่จะใช้วัดความร้อนภายในตัวล้อแล้วจะมีการส่งข้อมูลไปยังศูนย์ควบคุม

โดยในส่วนของชุดล้อประคองมีการยึดติดตัวนอตที่ยึดกับแกนของขบวนรถ และมีนอตขนาดใหญ่อีก 6 ตัว เพื่อป้องกันการล่วงหลุดของล้อ ซึ่งขณะนี้ได้มีการนำอุปกรณ์มาทยอยติดในรถไฟฟ้าทั้งสองเส้น และจะมีการทดสอบเป็นระยะเวลา 3 เดือน และทยอยนำมาเปลี่ยนทั้งหมด 72 ขบวนที่ให้บริการในปี 2568 

"รูปแบบล้อประคอง และการติดตั้งระบบการวัดอุณหภูมิที่ชุดล้อของรถไฟฟ้าโมโนเรลแบบเดียวกันกับที่ใช้ในไทย น่าจะเป็นการทดลองใช้ที่แรก เนื่องจากระบบโมโนเรลที่ผลิตจากบริษัทนี้ รุ่นและระบบที่เหมือนกับที่ไทยแล้วนำไปให้บริการ ที่เมืองอู๋หู ประเทศจีน เมืองเซาเปาโล ที่บราซิลยังไม่ได้เกิดปัญหาแบบนี้ขึ้น เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่ไทยทำให้ผู้ผลิตคิดค้นนวัตกรรมการแก้ปัญหาขึ้นแล้วมาทดลองใช้ที่ไทยเป็นที่แรก ทำให้ต้องมีระยะเวลาในการทดลองเก็บข้อมูล และทยอยเปลี่ยนสำหรับรถไฟฟ้าทั้งสองสาย โดยจะเปลี่ยนทุกขบวน" 

สำหรับค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจาการติดชุดล้อประคองกับที่วัดอุณหภูมิเป็นเรื่องที่ผู้รับสัมปทานจะต้องคุยกับผู้ผลิต และซัพพลายเออร์เอง โดย รฟม.จะติดตามดูเพื่อไม่ใหัรัฐเสียประโยชน์ 

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาที่อยู่ระหว่างเปลี่ยนชุดล้อประคองนั้น รฟม.ยังคงกำกับดูแลการเดินรถของรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสีเหลือง โดยให้ผู้รับสัมปทานแจ้งแผนในการดูแลการให้บริการประชาชนทั้งระยะสั้น ระยะกลาง และระยะยาว โดยในส่วนของแผนระยะสั้นได้ปรับการตรวจสภาพความพร้อมของรถทุกขบวนจากเดิมทุกๆ 15 วัน เป็นทุกๆ 1-2 วัน ส่วนของชุดล้อ และอะไหล่ต่างๆ ที่ใช้งานจะมีการตรวจเช็ก ซ่อมบำรุง และเปลี่ยนใหม่ตามวงรอบการใช้งาน

สำหรับข้อมูลผู้โดยสารสายสีชมพู และสีเหลืองในช่วงเดือนต.ค.ตั้งแต่วันที่ 1-21 ต.ค.2567 พบว่าผู้โดยสารรถไฟฟ้าสายสีชมพูมีจำนวนผู้โดยสารเฉลี่ย 56,785 คนต่อวัน ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีผู้โดยสารใช้บริการเฉลี่ย 46,600 คนต่อวัน โดยคาดว่าในช่วง 2 ปีข้างหน้าจะเห็นจำนวนผู้โดยสารในรถไฟฟ้าทั้งสองเส้นทางมีจำนวนเพิ่มขึ้นจากการเชื่อมโยงโครงข่ายการให้บริการรถไฟฟ้า และพฤติกรรมของผู้โดยสารที่อยู่ในแนวรถไฟฟ้าที่จะค่อยๆ เปลี่ยนพฤติกรรมมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น 

พิสูจน์อักษร....สุรีย์  ศิลาวงษ์