ความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อสิ่งแวดล้อม

แล้วผลกระทบจะขนาดไหน บริษัทต่างๆ จะนำทางภูมิทัศน์ด้านกฎระเบียบของไบเซนไทน์ได้อย่างไร และมีขอบเขตสำหรับการทำงานร่วมกันหรือไม่

ข้อมูลจาก World economic forum ระบุว่า สถิติดังกล่าวน่าประหลาดใจ เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 80 ล้านคันต่อปี โดยต้องใช้วัสดุจำนวนมหาศาลถึง 112 ล้านตัน และมีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่า 10% ของโลก ตามการวิเคราะห์ของ McKinsey สิ่งนี้ทำให้เกิดเงาเหนือความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์

อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนแปลง การมุ่งเน้นอย่างไม่หยุดยั้งในการขับเคลื่อนการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้และการลดคาร์บอนของห่วงโซ่อุปทานจะกำหนดลำดับความสำคัญของภาคส่วนนี้ใหม่ แม้ว่าการเน้นในเบื้องต้นจะมุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่อุตสาหกรรมก็ค่อยๆ บรรลุเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs) หลายประการ ซึ่งรวมถึงเป้าหมายที่มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ คุณภาพอากาศ ขยะวัสดุ ความหลากหลายทางชีวภาพ การสูญเสียพลังงาน และการสูญเสียน้ำ

ความซับซ้อนเพื่อความยั่งยืน

แม้ว่าการขับเคลื่อนสู่ความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นน่ายกย่อง แต่ความท้าทายก็คือต้องเผชิญกับภูมิทัศน์ที่ท่วมท้นของความคิดริเริ่ม กรอบการทำงาน และเครื่องมือด้านความยั่งยืนที่หลากหลาย ความมุ่งมั่นขัดแย้งกันกับการไม่มีแนวทางที่เป็นมาตรฐาน นำไปสู่สภาพแวดล้อมที่กระจัดกระจาย และทำให้องค์กรสับสนและไม่แน่ใจว่าจะเริ่มดำเนินการบนเส้นทางแห่งความยั่งยืนได้อย่างไร

ความซับซ้อนนี้ประกอบขึ้นด้วยความต้องการตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล นอกเหนือจากการวัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ด้วยตระหนักถึงช่องว่างนี้ กรอบงาน "ตัวชี้วัดทุนนิยมผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย" ของ World Economic Forum จึงพยายามที่จะแนะนำชุดตัวชี้วัดที่ครอบคลุมมากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับ SDG ต่างๆ

“การทำให้การรายงานและการเปิดเผยข้อมูลง่ายขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ เป็นวาระการเป็นผู้นำที่สำคัญ ซึ่งเห็นได้จากการสนทนาภายในชุมชนอุตสาหกรรมยานยนต์และการเคลื่อนที่แบบใหม่ของฟอรัม นอกจากนี้ยังจะทำหน้าที่เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับนักลงทุนในการทำความเข้าใจผลการดำเนินงานและปลดล็อกการจัดหาเงินทุนเพื่อสภาพภูมิอากาศสำหรับภาคส่วนนี้ต่อไป แม้ว่าประสิทธิภาพทางการเงินจะเปรียบเทียบได้ง่าย แต่การไม่มีแนวทางสากลที่ชัดเจนเกี่ยวกับการรายงานที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศในปัจจุบันทำให้การวัดประสิทธิภาพเป็นเรื่องยาก”

ดร.อานิช ชาห์ ซีอีโอและกรรมการผู้จัดการของ Mahindra Group กล่าวว่า ยังเป็นความพยายามที่ต้องใช้เวลามากในการติดตามและรายงานเกี่ยวกับมาตรฐานต่างๆ ในปัจจุบัน โดยไม่มีการเพิ่มมูลค่าที่สมน้ำสมเนื้อจากแบบฝึกหัดนี้

การควบคุมทิศทางทำงานอย่างไร

อย่างไรก็ตาม อาจเป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนแปลงเชิงลาดกรอบการทำงานที่หนึ่งในการสังเกตรอยเท้าด้านที่ส่งเสริมให้เกิดทิศทางที่เพิ่มมากขึ้น “เข็มทิศโดยเฉลี่ย” ที่โครงการที่น่าสนใจที่คุณค่า ที่ในเวลาและการควบคุม (RAVC) ในปี 2566 ถือเป็นการทำตามคำสั่งจะปฏิบัติตามกฎโครงสร้างและความสอดคล้องของสมรรถนะ SDGs 

RAVC ได้เปิดเผยโอกาสที่ยังสำรวจภายในส่วนยานยนต์ ตรวจสอบและส่วนต่างๆ ของการดูระหว่างการควบคุมและระบบควบคุมการควบคุมกฎระเบียบได้ตามปกติในระบบควบคุมอัตโนมัติเฉพาะสำหรับขยะอิเล็กทรอนิกส์และเพื่อมาตรฐาน สร้างเครือข่ายการรับคืนและการรีไซเคิลอัตโนมัติที่ระบบ 

นำทางสู่ความยั่งยืนด้วย RAVC

การเดินทางสู่ความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจภูมิทัศน์และการระบุเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับบริษัทยานยนต์มากที่สุด หน่วยงานกำกับดูแล รวมถึงทั่วยุโรป สหรัฐอเมริกา จีน และอินเดีย ได้กำหนดนโยบายและเป้าหมายที่สอดคล้องกับ SDGs ด้านสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกามุ่งมั่นที่จะผลิตรถยนต์ที่มีคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2593 และโครงการริเริ่มต่างๆ เช่น โครงการริเริ่ม Science Based Targets จะมอบกรอบการรายงานที่เป็นมาตรฐาน

อินเดียกำลังเสริมสร้างบรรทัดฐานของตนในเรื่องการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากท่อไอเสีย (ตามมาตรฐานยุโรป) เพื่อสร้างแรงจูงใจทางการเงินให้เปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะไฟฟ้า และกำหนดแนวปฏิบัติในการวัดผลและขับเคลื่อนการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาลในห่วงโซ่อุปทาน

มีกฎระเบียบและมาตรฐานที่มากกว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอน รวมถึงคุณภาพอากาศ วัสดุสิ้นเปลือง และอื่นๆ อีกมากมาย เข็มทิศความยั่งยืนของ RAVC  (Royal Automobile Club of Victoria) บริษัทประกันในออสเตรเลีย ช่วยให้สามารถสำรวจตัวเลือกมากมาย และเลือกตัวเลือกที่สอดคล้องกับเป้าหมาย

ร่วมมือกันเพื่อความยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์

เส้นทางสู่ภาคส่วนการคมนาคมที่ยั่งยืนคือความพยายามร่วมกัน การทำงานร่วมกันมีความสำคัญมากขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมพยายามที่จะสอดคล้องกับ SDGs ด้านสิ่งแวดล้อม และปรับเปลี่ยนแนวทางปฏิบัติของตน

จากความก้าวหน้าของ RAVC และกรอบตัวชี้วัดทุนนิยมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ชุมชนอุตสาหกรรมยานยนต์และการเคลื่อนไหวใหม่ของฟอรัมได้จัดลำดับความสำคัญของการทำงานร่วมกันและปรับแนวตัวชี้วัดความยั่งยืนที่นำโดยอุตสาหกรรมให้เป็นประเด็นหลักสำหรับการดำเนินการร่วมกันในปี 2024 โดยทำงานร่วมกับ ISSB-SAAB